Was eine Embraer EMB-720 Minuano kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Embraer EMB-720 Minuano und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Embraer EMB-720 Minuano fliegen?
Eine Embraer EMB-720 Minuano fliegt etwa 730 nm bzw. rund 1,352 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 41 Min..
Was kostet der Besitz einer Embraer EMB-720 Minuano?
Eine Embraer EMB-720 Minuano kostet etwa EUR 2.682 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 293 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Embraer EMB-720 Minuano
Wie viel kostet eine Embraer EMB-720 Minuano?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Embraer EMB-720 Minuano?
Wie viele Embraer EMB-720 Minuano stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Embraer EMB-720 Minuano zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Embraer EMB-720 Minuano achten?
Über die Embraer EMB-720 Minuano
Flugzeugüberblick
Die Embraer EMB-720 Minuano ist ein in Brasilien in Lizenz gebautes, einmotoriges Kolbenflugzeug auf Basis der Piper PA-32 Cherokee Six. Embraer produzierte die Baureihe ab den 1970er Jahren für den zivilen Markt, vor allem für Privatnutzer, Flugtaxiunternehmen, Firmenflugbetriebe und Einsätze in Regionen mit begrenzter Infrastruktur. Ihre Bedeutung liegt weniger in technischer Exotik als in der Kombination aus einfacher Zelle, festem Fahrwerk, hoher Zuladung und guter Teileverfügbarkeit über die PA-32-Familie.
Leistung und technische Daten
Typische EMB-720 Minuano Flugzeuge nutzen einen Lycoming IO-540 Sechszylinder mit 300 hp und festem Fahrwerk. Die Reisegeschwindigkeit liegt praxisnah im Bereich von etwa 135 bis 145 knots, abhängig von Propeller, Beladung, Höhe und Motorzustand. Die Reichweite wird bei üblichen Reserven häufig im Bereich um 700 bis 800 nautical miles angegeben. Die nützliche Zuladung liegt bei vielen Exemplaren ungefähr um 1.500 lb, was die Minuano für Passagierbetrieb mit Gepäck interessant macht. Die Dienstgipfelhöhe der zugrunde liegenden PA-32-300 Klasse liegt bei rund 16.000 feet. Entscheidend beim Vergleich sind tatsächliches Leergewicht, Tankkonfiguration und Modifikationen des einzelnen Flugzeugs.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist für sechs Sitze ausgelegt, bei einigen Konfigurationen sind sieben Plätze möglich, typischerweise mit clubähnlicher oder nach vorn gerichteter Bestuhlung im hinteren Bereich. Breite Türen und eine robuste Kabinengeometrie erleichtern das Beladen, ein wesentlicher Vorteil gegenüber kleineren Viersitzern. Ab Werk wurden EMB-720 Minuano Flugzeuge meist mit klassischer analoger Instrumentierung und konventionellen Funkgeräten ausgeliefert. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich sehr unterschiedliche Avionikstände, von einfachen VFR-Panels bis zu IFR-Upgrades mit Garmin GNS 430 oder 530, GTN-Navigatoren, Mode-S-Transpondern, ADS-B Nachrüstungen und Autopiloten von Century oder S-TEC. Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur typischen Werksausstattung dieser Baureihe.
Kauf und Werthaltigkeit
Beim Kauf einer Embraer EMB-720 Minuano zählen besonders Korrosionskontrolle, Fahrwerks- und Bremszustand, Motorhistorie, Propellerlaufzeit, Kraftstoffsystem, Tür- und Fensterdichtungen sowie die Qualität früherer Avionikarbeiten. Käufer sollten auch prüfen, welche Piper PA-32 Komponenten direkt verwendbar sind und welche Embraer-spezifischen Unterlagen oder Zulassungen erforderlich sind. Im Markt positioniert sich die Minuano als nutzlaststarker, einfacher Reisesechssitzer mit niedrigeren Systemkomplexitäten als Einziehfahrwerksvarianten wie die EMB-721 Sertanejo. Gut dokumentierte IFR-Flugzeuge mit frischem Motor, zeitgemäßer Avionik und sauberer Struktur erzielen klarere Preise als stark genutzte Arbeitsflugzeuge mit älteren Panels.