1. Home
  2. ›
  4. ›

Loading…
Loading…
Loading…

Was eine Embraer EMB-810 Seneca kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet

PlaneFox verfolgt 15 zum Verkauf stehende Embraer EMB-810 Seneca und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Embraer EMB-810 Seneca?

Aktuell sind 15 Embraer EMB-810 Seneca auf PlaneFox inseriert, davon 9 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 312.000 und EUR 904.000, der Median liegt bei EUR 904.000.

Wie weit kann eine Embraer EMB-810 Seneca fliegen?

Eine Embraer EMB-810 Seneca fliegt etwa 725 nm bzw. rund 1,343 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 48 Min..

Was kostet der Besitz einer Embraer EMB-810 Seneca?

Eine Embraer EMB-810 Seneca kostet etwa EUR 12.953 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 6.258 für den Betrieb plus EUR 6.694 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 904.081. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 525 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Embraer EMB-810 Seneca

Wie viel kostet eine Embraer EMB-810 Seneca?
Der Median-Angebotspreis für eine Embraer EMB-810 Seneca auf PlaneFox liegt bei EUR 904,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Embraer EMB-810 Seneca-Inserate. Die Preise reichen von EUR 312,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 904,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Embraer EMB-810 Seneca?
Die auf PlaneFox gelisteten Embraer EMB-810 Seneca reichen von EUR 312,000 bis EUR 904,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 904,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.
Wie viele Embraer EMB-810 Seneca stehen aktuell zum Verkauf?
PlaneFox listet aktuell 15 Embraer EMB-810 Seneca zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.
Wo finde ich eine Embraer EMB-810 Seneca zum Verkauf?
Jede Embraer EMB-810 Seneca, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 15, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in Brazil (15). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Embraer EMB-810 Seneca in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Embraer EMB-810 Seneca achten?
Bei einer gebrauchten Embraer EMB-810 Seneca sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.
Wie verändern sich die Preise der Embraer EMB-810 Seneca je nach Baujahr?
Das Preisdiagramm auf dieser Seite zeigt den durchschnittlichen Angebotspreis einer Embraer EMB-810 Seneca nach Baujahr, basierend auf den Embraer EMB-810 Seneca-Inseraten, die PlaneFox heute erfasst hat. Es zeigt, wie gut die Embraer EMB-810 Seneca ihren Wert über die Zeit hält und welche Modelljahre das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für den Zustand bieten.

Über die Embraer EMB-810 Seneca

Flugzeugüberblick

Die Embraer EMB-810 Seneca ist die in Brasilien gebaute Lizenzversion der Piper PA-34 Seneca, eines sechssitzigen, zweimotorigen Kolbenflugzeugs für private Eigner, Flugschulen, Charterbetriebe und Geschäftsreiseflug. Der zugrunde liegende PA-34 Entwurf flog erstmals 1967, die brasilianische Fertigung durch Embraer, später Neiva, begann Mitte der 1970er Jahre und lief in mehreren Ausführungen bis in die 1990er Jahre. Ihre Bedeutung liegt in der Kombination aus zweimotoriger Redundanz, moderaten Betriebskosten und einer Kabine, die für IFR-Reisen und Training gleichermaßen nutzbar ist.

Leistung und technische Daten

Typische Reisegeschwindigkeiten der Embraer EMB-810 Seneca liegen je nach Variante, Motorisierung und Beladung etwa im Bereich von 160 bis 180 knots. Die praktische Reichweite wird häufig mit rund 700 bis 800 nautical miles angegeben, abhängig von Leistungseinstellung, Reserven und Zusatzausrüstung. Die nutzbare Zuladung bewegt sich bei vielen Flugzeugen ungefähr um 1.400 bis 1.600 lb. Turboaufgeladene EMB-810C und EMB-810D Versionen können Dienstgipfelhöhen bis etwa 25.000 feet erreichen. Frühere Ausführungen nutzten Lycoming IO-360 Motoren mit je 200 hp, spätere turboaufgeladene Varianten Continental TSIO-360 Triebwerke, je nach Version mit 200 oder 220 hp.

Kabine und Avionik

Die Kabine ist typischerweise für sechs Personen ausgelegt, mit zwei Vordersitzen, einer mittleren Sitzreihe und einer hinteren Bank oder Einzelsitzkonfiguration. Der Einstieg erfolgt über eine rechte Kabinentür, Gepäck kann je nach Ausführung vorne und hinten verstaut werden. Viele EMB-810 Seneca wurden mit klassischer Rundinstrumentierung, Bendix/King Funkgeräten und einfachen Autopiloten ausgeliefert. Auf dem Gebrauchtmarkt sind häufig Nachrüstungen mit Garmin GNS 430/530, Garmin GTN, modernen Transpondern, ADS-B, digitalen Motoranzeigen und teilweise Glascockpit-Komponenten zu finden. Garmin Perspective oder werksseitige G1000 Avionik gehören nicht zur ursprünglichen EMB-810 Seneca Ausstattung.

Kauf und Werthaltigkeit

Bei der Bewertung einer gebrauchten Embraer EMB-810 Seneca sind Motorlaufzeiten, Turbozustand, Propellerintervalle, Korrosion, Fahrwerkswartung, Tankzustand, Druckschläuche, Avionikstand und die Vollständigkeit brasilianischer oder internationaler Wartungsunterlagen zentral. Besonders relevant ist, ob es sich um eine frühere nicht turboaufgeladene Ausführung oder um eine EMB-810C beziehungsweise EMB-810D mit höherer Höhenleistung handelt. Häufige wertsteigernde Upgrades sind aktuelle IFR-Avionik, WAAS-Navigation, ein zuverlässiger Autopilot, moderne Audiopanels und erneuerte Innenausstattung. In PlaneFox Bestandsdaten liegt der aktuelle durchschnittliche Angebotspreis bei etwa EUR 966.000, mit einer beobachteten Spanne von EUR 966.000 bis EUR 966.000, was bei dieser kleinen Datenbasis eher als Momentaufnahme denn als Marktstandard zu lesen ist.

Heute stehen 15 Embraer EMB-810 Seneca auf PlaneFox zum Verkauf.

Alle 15 Inserate ansehen