Descripción general de la aeronave

El Beechcraft 1900 es un bimotor turbohélice presurizado de 19 plazas desarrollado por Beech Aircraft, posteriormente parte de Raytheon y Hawker Beechcraft. Realizó su primer vuelo en 1982 y se produjo desde la década de 1980 hasta 2002. Fue concebido como avión regional, corporativo de alta capacidad y plataforma de transporte especial, derivado de la familia King Air pero con fuselaje alargado, mayor capacidad y sistemas adaptados a operación comercial. Su importancia en el mercado usado se debe a su combinación de tamaño contenido, operación en pistas relativamente cortas y capacidad para transportar pasajeros o carga en rutas de baja densidad.

Rendimiento y especificaciones

Las cifras varían según la versión, configuración interior y peso operativo. En servicio típico, el Beechcraft 1900D ofrece una velocidad de crucero cercana a 280 knots y un alcance práctico en torno a 600 a 700 nautical miles con reservas y carga comercial. El techo de servicio es de 25.000 feet. La carga útil suele situarse alrededor de 6.000 lb, dependiendo del equipamiento y de la variante. La planta motriz más habitual en el 1900D son dos Pratt & Whitney Canada PT6A-67D, mientras que versiones anteriores emplearon motores de la familia PT6A-65. La aeronave está certificada para operaciones de transporte de pasajeros con 19 asientos, lo que evita los requisitos asociados a aviones de mayor capacidad.

Cabina y aviónica

La cabina de pasajeros acomoda hasta 19 ocupantes, normalmente en configuración de línea aérea regional. El 1900C conserva una cabina más baja, mientras que el 1900D introdujo una cabina de mayor altura, diseñada para permitir el paso de pie a muchos pasajeros y mejorar la operación comercial. El puesto de pilotaje original suele encontrarse con aviónica Collins, incluidas configuraciones Pro Line II según año y operador. En el mercado usado son frecuentes actualizaciones de navegación, comunicación, GPS, transpondedor ADS-B, radar meteorológico y equipos Garmin GTN o equivalentes. No es un modelo asociado de fábrica a Garmin G1000 o Garmin Perspective.

Compra y valor

En una evaluación de compra conviene revisar historial de ciclos, uso previo en aerolínea regional, estado de presurización, corrosión, tren de aterrizaje, cumplimiento de boletines y tiempos remanentes de motores PT6A y hélices. El 1900D suele atraer a operadores que priorizan cabina más cómoda y disponibilidad de repuestos, mientras que el 1900C puede resultar interesante para carga, chárter utilitario o conversiones especiales. En el mercado usado se posiciona por encima de turbohélices ejecutivos de menor capacidad y por debajo de regionales más grandes, con valor ligado a configuración, mantenimiento documentado y capacidad real de generar ingresos en rutas cortas.