Visión general de la aeronave

El Beechcraft King Air 90 es la serie inicial de la familia King Air, desarrollada por Beech Aircraft Corporation como bimotor turbohélice presurizado para transporte ejecutivo, corporativo, sanitario y utilitario. El prototipo del Model 90 voló en 1964 y las entregas comenzaron a mediados de esa década; la línea evolucionó durante décadas hasta las versiones C90GTx, manteniendo el concepto básico de cabina presurizada, ala baja y dos Pratt & Whitney Canada PT6. Su importancia en el mercado usado radica en combinar operación desde pistas relativamente cortas, cabina de negocios y costes inferiores a los de turbohélices de mayor tamaño.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras dependen mucho de la variante y de las modificaciones instaladas. En términos prácticos, un King Air 90 suele ofrecer velocidades de crucero en el entorno de 240-270 knots, con los C90GT, C90GTi y C90GTx en la parte alta gracias a motores PT6A-135A de 550 shp nominales. La autonomía típica se sitúa alrededor de 1.000-1.200 nautical miles con reservas y configuración apropiada. El techo de servicio publicado para muchas versiones es de hasta 30.000 feet. La carga útil varía por año, equipamiento y peso máximo certificado, pero normalmente permite transportar pasajeros, equipaje y combustible con flexibilidad razonable para tramos regionales. Los modelos más comunes montan motores Pratt & Whitney Canada PT6A, entre ellos PT6A-20, PT6A-21, PT6A-28 y PT6A-135A según versión.

Cabina y aviónica

La cabina presurizada del Beechcraft King Air 90 suele configurarse para seis o siete pasajeros, además de uno o dos pilotos, con asientos club, mesa plegable, armario delantero y zona de equipaje trasera según interior. Es una cabina más compacta que la de los King Air 200 y 300, pero suficiente para misiones corporativas cortas y medias. En aviónica, los ejemplares antiguos pueden conservar paneles analógicos con radios Collins o Bendix/King, mientras que muchas aeronaves usadas han recibido modernizaciones con Garmin G600/G600 TXi, GTN 650/750, GNS 430/530 o pilotos automáticos actualizados. Las versiones C90GTi y C90GTx salieron de fábrica con Rockwell Collins Pro Line 21; algunas unidades han sido modificadas con suites Garmin G1000 o G1000 NXi mediante programas de actualización aprobados.

Compra y valor

Al comparar unidades usadas conviene separar claramente las variantes: C90, C90A, C90B, C90GT, C90GTi y C90GTx ofrecen diferencias relevantes en motores, pesos, aviónica, insonorización e interiores; los E90 y F90 tienen características propias dentro de la familia 90. Deben revisarse ciclos y horas de motores PT6A, estado de hélices, tren de aterrizaje, presurización, corrosión, cumplimiento de boletines, historial de daños y calidad de las actualizaciones de aviónica. En el mercado de ocasión, el King Air 90 se posiciona como entrada a los turbohélices presurizados bimotores de cabina ejecutiva. En listados actuales de PlaneFox, los precios solicitados rondan una media de 1.670.000 EUR, con un rango aproximado de 500.000 a 3.190.000 EUR, reflejando edad, variante, motor, aviónica y programa de mantenimiento.