Cuánto cuesta un Embraer Praetor 500 / 600, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 5 aeronaves Embraer Praetor 500 / 600 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Embraer Praetor 500 / 600?
Un Embraer Praetor 500 / 600 vuela unas 3,340 nm, aproximadamente 6,186 km, lo que equivale a unas 7 h 10 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un Embraer Praetor 500 / 600?
Un Embraer Praetor 500 / 600 cuesta alrededor de EUR 77.500 al mes de operación, o unos EUR 3.668 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el Embraer Praetor 500 / 600
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Sobre el Embraer Praetor 500 / 600
Resumen del avión
El Embraer Praetor 500 / 600 es la familia de jets ejecutivos de alcance medio y súper medio de Embraer, derivada respectivamente de los Legacy 450 y Legacy 500, pero con aerodinámica, depósitos, aviónica y cabina actualizados. El Praetor 600 voló por primera vez en 2018 y fue certificado en 2019, seguido por el Praetor 500 ese mismo año. Ambos siguen en producción. Importan en el mercado usado porque combinan mandos fly-by-wire, cabina de piso plano y prestaciones transcontinentales en células relativamente modernas.
Prestaciones y especificaciones
El Praetor 500 tiene una autonomía publicada de hasta 3.340 nautical miles, mientras que el Praetor 600 alcanza hasta 4.018 nautical miles, en condiciones NBAA IFR. La velocidad máxima operativa es Mach 0,83 y la velocidad de crucero alta se sitúa alrededor de 466 knots. El techo certificado es de 45.000 feet. Ambos utilizan motores Honeywell HTF7500E, con empuje superior en el Praetor 600. La carga útil y la carga con combustible lleno dependen de número de serie, equipamiento interior y modificaciones, por lo que deben verificarse en la hoja de peso y balance del avión concreto.
Cabina y aviónica
La cabina ofrece piso plano, buena altura para su categoría y acceso al equipaje en vuelo. El Praetor 500 suele configurarse para 7 a 9 pasajeros, y el Praetor 600 para hasta 12, aunque las distribuciones más habituales priorizan club seats, diván lateral y galley delantero. La aviónica no es Garmin G1000 ni Garmin Perspective: estos modelos emplean Collins Aerospace Pro Line Fusion, con grandes pantallas, visión sintética, gestión avanzada de vuelo y plena integración con los sistemas fly-by-wire. Muchos aviones incorporan conectividad Ka-band o equivalentes, dependiendo del año y del paquete instalado.
Compra y valor
En el mercado de ocasión, el Praetor 500 compite con jets midsize de largo alcance, mientras que el Praetor 600 se posiciona frente a súper medios capaces de misiones internacionales sin pasar a una cabina large-cabin. Conviene revisar cumplimiento de boletines de servicio, estado de motores bajo programa, ciclos de tren, historial de software de Pro Line Fusion, conectividad instalada y peso operativo real tras interiores o upgrades. También es relevante distinguir conversiones desde Legacy 450/500 frente a Praetor fabricados como tales, ya que configuración, valor residual y equipamiento pueden variar.