PlaneFox suit 32 Tecnam P2010 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.

Combien coûte un Tecnam P2010 ?

Il y a actuellement 32 annonces de Tecnam P2010 sur PlaneFox, dont 21 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 190 000 à EUR 850 000, avec une médiane de EUR 443 000.

Quelle distance peut parcourir un Tecnam P2010 ?

Un Tecnam P2010 a une autonomie d’environ 720 nm, soit environ 1,333 km, ce qui représente à peu près 5 h 15 min en air calme à la vitesse de croisière typique.

Combien coûte la possession d’un Tecnam P2010 ?

Un Tecnam P2010 coûte environ EUR 5 729 par mois à posséder et à exploiter : EUR 2 451 pour l’exploitation, plus EUR 3 278 pour un financement sur 15 ans basé sur le prix demandé médian ici, EUR 442 715. Avec 150 heures de vol par an, cela revient à environ EUR 253 par heure de vol.

Plus de questions sur le Tecnam P2010

Combien coûte un Tecnam P2010 ?

Le prix demandé médian d’un Tecnam P2010 sur PlaneFox est de EUR 443,000, calculé à partir des annonces de Tecnam P2010 actuellement en ligne. Les prix vont de EUR 190,000 pour des cellules plus anciennes et plus chargées en heures jusqu’à EUR 850,000 pour des appareils plus récents avec peu d’heures. L’année de fabrication, les heures cellule, l’avionique et l’état expliquent l’essentiel de cet écart.

Quelle est la fourchette de prix d’un Tecnam P2010 d’occasion ?

Les Tecnam P2010 listés sur PlaneFox vont de EUR 190,000 à EUR 850,000, avec un prix demandé médian de EUR 443,000. Les années récentes avec peu d’heures cellule et un cockpit tout écran se situent en haut de la fourchette ; les cellules plus anciennes avec beaucoup d’heures et des instruments analogiques se situent en bas.

Combien de Tecnam P2010 sont actuellement à vendre ?

PlaneFox propose actuellement 32 Tecnam P2010 à vendre, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Le total évolue au fil de la semaine à mesure que ces sources sont relues. Comme PlaneFox relit les mêmes annonces dans le temps, il montre aussi lesquelles ont baissé leur prix demandé et lesquelles ont été vendues.

Où trouver un Tecnam P2010 à vendre ?

Tous les Tecnam P2010 que PlaneFox peut voir sont sur cette page — 32 au total, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il relit en continu. Most are listed in Germany (6), followed by United States (5), Italy (3), Switzerland (2) and Brazil (1). Chaque annonce renvoie directement vers le vendeur, donc un Tecnam P2010 situé dans un autre pays peut valoir la peine d’être considéré plutôt que filtré.

Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Tecnam P2010 d’occasion ?

Pour un Tecnam P2010 d’occasion, vérifiez d’abord les heures cellule, le temps moteur depuis révision générale, la génération d’avionique et l’historique de dommages. PlaneFox recommande une inspection préachat par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le type, pour un coût généralement compris entre 1 500 EUR et 3 500 EUR. Moins de 1 500 heures cellule correspond à un faible temps, et au-delà de 3 500 heures il faut prévoir un budget maintenance plus élevé ; la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 2 000 heures, donc au-delà de 1 500 à 1 700 heures depuis révision, il faut s’attendre à une révision générale dans un à trois ans pour 25 000 EUR à 45 000 EUR. Consultez l’historique complet des carnets pour repérer les chocs hélice, atterrissages train rentré et réparations structurelles, et confirmez que les AD et SB ont bien été appliquées.

Comment les prix du Tecnam P2010 évoluent-ils selon l’année de fabrication ?

Le graphique des prix sur cette page montre le prix demandé moyen d’un Tecnam P2010 par année de fabrication, à partir des annonces de Tecnam P2010 actuellement recensées par PlaneFox. Il montre comment le Tecnam P2010 conserve sa valeur dans le temps et quelles années modèle offrent le meilleur prix au vu de l’état.

À propos du Tecnam P2010

Présentation de l’appareil

Le Tecnam P2010 est un monomoteur à aile haute et train tricycle fixe, conçu par Costruzioni Aeronautiche Tecnam en Italie pour le voyage privé, l’école avancée et l’aviation de propriétaires. Le prototype a effectué son premier vol en 2012, avec une certification européenne obtenue en 2014 et une certification FAA en 2015. La production se poursuit, avec plusieurs évolutions de motorisation et d’avionique. Le modèle se distingue dans sa catégorie par une cellule mixte, fuselage en composite carbone et ailes métalliques, associée à une architecture classique de quatre places.

Performances et spécifications

Dans sa version à moteur Lycoming IO 360 M1A de 180 ch, le Tecnam P2010 affiche typiquement une vitesse de croisière d’environ 133 knots, selon la masse, l’altitude et le régime choisi. La distance franchissable publiée se situe autour de 660 nautical miles avec réserves, dans des conditions de planification usuelles. Le plafond pratique est d’environ 14 000 feet. La charge utile varie selon l’équipement, les options et la motorisation, mais le P2010 est généralement évalué comme un quatre places réaliste pour deux à trois occupants avec bagages et carburant significatif. Les versions diesel P2010 TDI utilisent le Continental CD 170 de 170 ch, apprécié pour l’emploi de Jet A1 et une consommation différente du moteur avgas.

Cabine et avionique

La cabine accueille quatre occupants avec deux portes avant et un accès arrière selon configuration, un point pratique par rapport à certains monomoteurs classiques à une seule porte. La position d’aile haute facilite la visibilité vers le bas et l’accès à bord. L’environnement intérieur varie fortement entre les avions d’école, les exemplaires privés récents et les finitions plus équipées comme Gran Lusso. L’avionique typique comprend une suite Garmin G1000, puis Garmin G1000 NXi sur les appareils plus récents, avec affichages PFD et MFD. Selon les options, on peut trouver pilote automatique Garmin, transpondeur Mode S, ADS B, instruments de secours modernes et équipements IFR.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Tecnam P2010 se positionne comme une alternative récente aux monomoteurs quatre places établis, avec une cellule moderne et une forte sensibilité à l’année, à l’avionique et à la motorisation. Les points à examiner incluent l’historique école ou privé, la corrosion sur les parties métalliques, l’état du composite, les bulletins de service Tecnam, le suivi moteur, l’hélice, les mises à jour Garmin et la conformité IFR. Les annonces PlaneFox récentes montrent un prix demandé moyen proche de 440 000 EUR, avec une plage d’environ 190 000 EUR à 879 000 EUR, reflétant l’écart entre premiers exemplaires, versions TDI, faible potentiel restant et configurations très récentes.

32 Tecnam P2010 sont actuellement en vente sur PlaneFox.

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