PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Beechcraft Staggerwing 17 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Beechcraft Staggerwing 17 ma zasięg około 582 nm, czyli mniej więcej 1,078 km, to około 3 godz. 18 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Beechcraft Staggerwing 17 kosztuje około EUR 3 252 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 349 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Beechcraft Staggerwing 17, fabrycznie Beechcraft Model 17, to klasyczny dwupłat kabinowy produkowany przez Beech Aircraft Corporation. Prototyp oblatano w 1932 roku, a produkcja seryjna trwała od 1933 do 1949 roku. Samolot powstał jako szybki, luksusowy transport dyspozycyjny dla właścicieli prywatnych i firm, a w czasie II wojny światowej służył także w zastosowaniach łącznikowych i transportowych.
Znaczenie modelu wynika z połączenia zamkniętej kabiny, chowanego podwozia, mocnych silników gwiazdowych i charakterystycznego ujemnego skosu skrzydeł, od którego pochodzi nazwa Staggerwing. Dla kupujących jest to dziś przede wszystkim samolot kolekcjonerski, zdolny do realnych przelotów, ale wymagający specjalistycznej obsługi i świadomego podejścia do eksploatacji zabytkowej konstrukcji.
Parametry zależą od wersji i silnika. Najczęściej spotykane późne odmiany, zwłaszcza D17S, wykorzystywały silnik gwiazdowy Pratt & Whitney R-985 o mocy 450 hp. Typowa prędkość przelotowa dla dobrze utrzymanego egzemplarza mieści się około 150 do 170 knots, przy czym konkretne wartości zależą od śmigła, masy, stanu płatowca i ustawień mocy.
Kabina Beechcraft Staggerwing 17 zwykle mieści cztery lub pięć osób, zależnie od układu foteli i wersji. Wejście, widoczność i ergonomia odzwierciedlają projekt z lat 30., ale wnętrza wielu egzemplarzy zostały odrestaurowane z wysoką dbałością o zgodność historyczną albo przystosowane do współczesnych lotów trasowych.
Nie występują tu fabryczne pakiety typu Garmin Perspective czy G1000. Typowa awionika na rynku wtórnym to konfiguracje modernizowane indywidualnie: radiostacje Garmin lub BendixKing, odbiorniki GPS serii GNS albo GTN, transponder Mode S z ADS-B, interkom, wskaźniki silnikowe i podstawowe wyposażenie IFR, jeśli egzemplarz został do tego dopuszczony.
Beechcraft Staggerwing 17 zajmuje pozycję samolotu zabytkowego klasy premium, a nie typowego środka transportu użytkowego. Wartość zależy bardziej od jakości renowacji, oryginalności, dokumentacji i reputacji warsztatu niż od samego rocznika.