Przegląd samolotu

Beechcraft Duchess 76 to czteromiejscowy, dwusilnikowy samolot tłokowy zaprojektowany przez Beech Aircraft Corporation jako maszyna szkoleniowa do uprawnień wielosilnikowych oraz lekki samolot turystyczny. Prototyp oblatano w 1974 roku, a produkcja seryjna trwała od 1978 do 1983 roku. Model ma klasyczny układ dolnopłata, chowane podwozie i usterzenie w układzie T. Jego znaczenie na rynku wtórnym wynika z połączenia stosunkowo prostych systemów, przewidywalnych własności pilotażowych i kosztów eksploatacji typowych dla lekkiego dwusilnikowca szkolnego.

Osiągi i dane techniczne

Beechcraft Duchess 76 jest napędzany dwoma czterocylindrowymi silnikami Lycoming O-360 i LO-360 o mocy 180 hp każdy, z przeciwbieżnymi śmigłami, co ogranicza efekt silnika krytycznego. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 150 do 155 knots, w zależności od wysokości, nastaw mocy i masy. Zasięg publikowany dla tego modelu sięga około 780 nautical miles w konfiguracji ekonomicznej. Pułap użytkowy wynosi 20 000 feet. Udźwig użyteczny zależy od wyposażenia i historii modyfikacji konkretnego egzemplarza, dlatego przy zakupie kluczowe są aktualne dane z ważenia, a nie wartości katalogowe.

Kabina i awionika

Kabina mieści pilota i trzech pasażerów w układzie 2 plus 2. W porównaniu z większymi dwusilnikowcami Beechcraft jest to wnętrze kompaktowe, ale praktyczne do szkolenia IFR, lotów lokalnych i krótszych tras. Egzemplarze z rynku wtórnego zwykle mają klasyczne przyrządy analogowe, często uzupełnione o modernizacje takie jak Garmin GNS lub GTN, transponder ADS-B, wskaźniki Garmin G5, Aspen Evolution, cyfrowe monitory silnikowe i nowsze radia. Garmin G1000 ani Garmin Perspective nie były typowym fabrycznym wyposażeniem Duchess 76, więc pełne kokpity glass cockpit wynikają z indywidualnych modernizacji.

Zakup i wartość

Przy ocenie Beechcraft Duchess 76 szczególne znaczenie mają dzienniki obsługowe, nalot szkoleniowy, stan podwozia chowanego, historia twardych lądowań, resursy silników i śmigieł, zgodność z biuletynami oraz dyrektywami zdatności. Warto sprawdzić instalację paliwową, korozję, stan usterzenia T oraz jakość wcześniejszych modernizacji awioniki. Model występuje zasadniczo jako Beechcraft Model 76 Duchess, a różnice między egzemplarzami wynikają głównie z awioniki, wnętrza, lakieru i stanu technicznego. Na rynku używanym pozycjonuje się jako tańsza alternatywa dla większych dwusilnikowców podróżnych, szczególnie dla szkół i właścicieli szukających prostego twin trainera. Według aktualnych danych z ogłoszeń PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 170 000.