Przegląd samolotu

Embraer Legacy 600 / 650 to rodzina odrzutowców biznesowych dużej kabiny, wywodząca się z regionalnego Embraera ERJ 135. Legacy 600 wykonał pierwszy lot w 2001 r. i wszedł do eksploatacji w 2002 r., a produkcja trwała do drugiej połowy lat 2010. Legacy 650, certyfikowany w 2010 r., otrzymał większy zasięg, wyższą masę startową i zmiany systemowe, zachowując tę samą podstawową architekturę. Model ma znaczenie na rynku wtórnym, ponieważ oferuje kabinę z trzema strefami i duży bagażnik w cenie często bliższej samolotom super midsize niż nowszym konstrukcjom large cabin.

Osiągi i specyfikacja

Typowa prędkość przelotowa wynosi około Mach 0,78, z maksymalną prędkością operacyjną około Mach 0,80. Legacy 600 ma zasięg rzędu 3 250 nautical miles w typowej konfiguracji pasażerskiej, natomiast Legacy 650 zwiększa go do około 3 900 nautical miles. Pułap operacyjny wynosi 41 000 feet. Legacy 600 korzysta z dwóch silników Rolls-Royce AE 3007A1E, a Legacy 650 z mocniejszej odmiany AE 3007A2. Dostępny ładunek użyteczny zależy od konkretnej konfiguracji, wyposażenia kabiny i aktualnego arkusza masy, dlatego przy porównywaniu egzemplarzy warto analizować rzeczywistą masę pustą, dopuszczalną masę startową oraz osiągi przy pełnym paliwie.

Kabina i awionika

Kabina zwykle mieści 13 pasażerów, choć spotykane są układy dla mniejszej lub większej liczby miejsc. Charakterystyczne są trzy oddzielne strefy, płaska podłoga, toaleta z tyłu oraz duży przedział bagażowy dostępny podczas lotu. To jedna z głównych przewag tego modelu wobec wielu samolotów o podobnym koszcie zakupu. Legacy 600 był dostarczany z awioniką Honeywell Primus 1000, często modernizowaną do standardu Primus Elite. Legacy 650 wprowadzał nowszą konfigurację opartą na Honeywell Primus Elite. Nie jest to platforma Garmin G1000 ani Garmin Perspective.

Zakup i wartość

Na rynku używanym Embraer Legacy 600 / 650 pozycjonuje się jako samolot dla nabywców szukających dużej kabiny, solidnego zasięgu i dobrego dostępu do bagażu, przy akceptacji wyższych kosztów operacyjnych niż w mniejszych jetach. Kluczowe obszary weryfikacji to historia obsługi silników Rolls-Royce, status programów serwisowych, korozja i naprawy strukturalne, aktualność awioniki, wnętrze, systemy rozrywki oraz zgodność z wymaganiami ADS-B i FANS, jeśli planowane są loty międzynarodowe. Legacy 650 oraz późniejszy 650E zwykle osiągają wyższe ceny dzięki większemu zasięgowi i młodszym rocznikom, natomiast Legacy 600 może oferować korzystniejszy koszt wejścia przy krótszych profilach misji.