Ile kosztuje Embraer Praetor 500 / 600, jak daleko lata i ile kosztuje jego utrzymanie
PlaneFox śledzi 5 statków powietrznych Embraer Praetor 500 / 600 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Jak daleko może dolecieć Embraer Praetor 500 / 600?
Embraer Praetor 500 / 600 ma zasięg około 3,340 nm, czyli mniej więcej 6,186 km, to około 7 godz. 10 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Ile kosztuje posiadanie Embraer Praetor 500 / 600?
Embraer Praetor 500 / 600 kosztuje około EUR 77 500 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 3 668 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Więcej pytań o Embraer Praetor 500 / 600
Ile kosztuje Embraer Praetor 500 / 600?
Jaki jest przedział cenowy używanego Embraer Praetor 500 / 600?
Ile samolotów Embraer Praetor 500 / 600 jest teraz na sprzedaż?
Gdzie mogę znaleźć Embraer Praetor 500 / 600 na sprzedaż?
Co sprawdzić przy zakupie używanego Embraer Praetor 500 / 600?
O Embraer Praetor 500 / 600
Przegląd samolotu
Embraer Praetor 500 / 600 to rodzina odrzutowców biznesowych wprowadzona przez Embraer Executive Jets jako rozwinięcie odpowiednio Legacy 450 i Legacy 500. Praetor 600 został oblatany w 2018 roku, Praetor 500 także w 2018 roku, a certyfikacje i dostawy rozpoczęły się w 2019 roku. Produkcja trwa nadal. Praetor 500 należy do klasy midsize, natomiast Praetor 600 do segmentu super midsize. Znaczenie tej rodziny wynika z połączenia kabiny z płaską podłogą, sterowania fly by wire oraz zasięgu, który pozwala Praetor 600 wykonywać wiele tras międzykontynentalnych bez międzylądowania.
Osiągi i specyfikacja
Oba modele osiągają typową prędkość przelotową do Mach 0,83 i mają certyfikowany pułap 45 000 ft. Deklarowany zasięg wynosi około 3 340 nautical miles dla Praetor 500 oraz około 4 018 nautical miles dla Praetor 600, przy założeniach producenta i rezerwach NBAA IFR. Napęd stanowią dwa silniki turbowentylatorowe Honeywell HTF7500E. Różnice między modelami dotyczą przede wszystkim pojemności paliwa, mas, osiągów startowych oraz konfiguracji kabiny. Ładunek użyteczny i payload z pełnym paliwem zależą od konkretnego egzemplarza, opcji wyposażenia i historii modyfikacji, dlatego przy zakupie kluczowe są aktualne dane z dokumentacji masy i wyważenia.
Kabina i awionika
Kabina ma płaską podłogę i przekrój znany z serii Legacy 450 / 500. Praetor 500 jest zwykle konfigurowany dla około 7 do 9 pasażerów, a Praetor 600 dla około 8 do 12 pasażerów, zależnie od układu foteli, kanapy i części serwisowej. W praktyce istotne są stan foteli, poziom wygłuszenia, konfiguracja galley, toaleta oraz dostęp do bagażu w locie. Standardową platformą awioniki jest Rockwell Collins Pro Line Fusion, nie Garmin. Typowe elementy obejmują duże wyświetlacze, syntetyczną wizję, zaawansowane zarządzanie lotem, autopilota zintegrowanego z architekturą fly by wire oraz wyposażenie zgodne z nowoczesnymi wymaganiami przestrzeni powietrznej.
Zakup i wartość
Na rynku wtórnym Embraer Praetor 500 / 600 zajmuje pozycję młodej konstrukcji z relatywnie nowoczesną awioniką i dużym udziałem egzemplarzy objętych programami serwisowymi. Kupujący powinni odróżniać fabryczne Praetor od zmodernizowanych Legacy 450 / 500, ponieważ zakres zmian, dokumentacja i wartość rezydualna mogą się różnić. Warto sprawdzić status biuletynów serwisowych, program silnikowy Honeywell, łączność pokładową, konfigurację wnętrza, historię eksploatacji korporacyjnej lub czarterowej oraz pozostały czas do większych przeglądów. Praetor 500 konkuruje z odrzutowcami midsize o dużym zasięgu, natomiast Praetor 600 jest porównywany z maszynami super midsize używanymi do dłuższych tras transkontynentalnych i atlantyckich.