Flugzeugüberblick

Die Beechcraft 1900 ist ein zweimotoriges, druckbelüftetes Turbopropflugzeug von Beech Aircraft, später Raytheon Aircraft, für den regionalen Linienverkehr, Firmen Shuttle Dienste und Spezialmissionen. Der Erstflug fand 1982 statt, die Produktion lief von 1982 bis 2002. Mit 19 Passagiersitzen blieb das Muster bewusst unterhalb der Schwelle, ab der in vielen Märkten Flugbegleiter vorgeschrieben sind. Für Käufer ist die Beechcraft 1900 relevant, weil sie eine robuste Airline Struktur, gute Kurzstreckeneigenschaften und eine breite Ersatzteilbasis mit Pratt & Whitney Canada PT6 Technik verbindet.

Leistung und technische Daten

Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Variante, Gewicht und Reiseflughöhe bei etwa 280 knots. Die praktische Reichweite wird häufig im Bereich von rund 600 bis 700 nautical miles geplant, abhängig von Passagierzahl, Kraftstoffreserve und Wetter. Die zulässige Dienstgipfelhöhe beträgt 25.000 feet. Die nutzbare Zuladung liegt je nach Version und Ausstattung grob in der Größenordnung von etwa 5.800 bis 6.700 lb. Frühere 1900 und 1900C verwenden Pratt & Whitney Canada PT6A Triebwerke der Baureihe PT6A-65, die 1900D ist typischerweise mit PT6A-67D Turboprops ausgerüstet. Die Maschine ist für hohe Zyklen, kurze Sektoren und den Betrieb von regionalen Flughäfen ausgelegt.

Kabine und Avionik

Die Kabine ist für 19 Passagiere in Einzelsitzen plus zwei Piloten ausgelegt. Die 1900C hat die niedrigere Kabinenform, während die 1900D an ihrem erhöhten Rumpf erkennbar ist und eine Stehhöhe von ungefähr 1,80 m bietet. Das verbessert Boarding, Servicezugang und Passagierakzeptanz deutlich. Viele Flugzeuge verfügen über eine vordere Einstiegstür mit integrierter Treppe und einen separaten Gepäckbereich. Typische Cockpits nutzen Collins Pro Line II Avionik, häufig mit Wetterradar, Autopilot, dualer Kommunikation und Navigation sowie später nachgerüsteten GPS, Mode S, ADS-B und WAAS Lösungen. Garmin Perspective oder G1000 gehören nicht zur werksüblichen Ausstattung dieses Musters.

Kauf und Werthaltigkeit

Auf dem Gebrauchtmarkt steht die Beechcraft 1900 meist zwischen kleineren King Air Varianten und größeren Regionalturboprops wie Saab 340 oder Dornier 328. Die wichtigsten Versionen sind 1900C und 1900D, wobei die 1900D wegen der höheren Kabine oft gefragter ist. Käufer sollten besonders Zyklen, Korrosionsstatus, Druckkabinenhistorie, Fahrwerk, Propeller, Triebwerkszeiten, Avionik Compliance und die Dokumentation von Airline Wartungsprogrammen prüfen. Attraktive Exemplare haben aktuelle Avionikpflichten erfüllt, klare Logbücher, keine langen Standzeiten und nachvollziehbare Strukturinspektionen. Das Muster eignet sich vor allem für Betreiber, die 19 Sitze, niedrige Sitzmeilenkosten und PT6 Wartungsinfrastruktur benötigen.