PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Beechcraft King Air 100 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Die Beechcraft King Air 100 ist ein zweimotoriges, druckbelüftetes Turboprop Geschäftsflugzeug von Beechcraft, entwickelt als größere Weiterentwicklung der King Air 90. Der Erstflug erfolgte 1969, die Serienfertigung lief bis Anfang der 1980er Jahre, einschließlich der Varianten King Air 100, A100 und B100. Ihre Bedeutung liegt in der Kombination aus kurzer Pistentauglichkeit, größerer Kabine als bei der King Air 90 und niedrigeren Betriebskosten als bei vielen leichten Jets. Für Käufer ist sie vor allem als robuste, vielseitige Gebrauchtmaschine interessant, die zwischen kleineren Twin Turboprops und der größeren King Air 200 positioniert ist.
Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Variante, Ausrüstung und Leistungssetting im Bereich von etwa 240 bis 260 knots. Die Reichweite wird häufig mit rund 1.200 bis 1.300 nautical miles angegeben, abhängig von Zuladung, Reserven und Reiseflughöhe. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei etwa 24.850 feet. Frühere King Air 100 und A100 Flugzeuge nutzen Pratt & Whitney Canada PT6A Triebwerke, während die B100 mit Garrett TPE331 Turboprops ausgestattet wurde. Die nutzbare Zuladung variiert stark nach Innenausstattung, Avionik, Enteisungsausrüstung und Modifikationen, weshalb individuelle Wägungsdaten für Kaufentscheidungen wichtiger sind als generische Prospektwerte.
Die Kabine bietet in typischer Executive Konfiguration Platz für sechs bis acht Passagiere, häufig mit Club Seating, Seitentischen und kleiner Erfrischungskonsole. In dichterer Bestuhlung waren höhere Sitzplatzzahlen möglich, was die King Air 100 auch für Shuttle, Ambulanz und Spezialmissionen relevant machte. Die meisten Flugzeuge wurden ursprünglich mit analoger Instrumentierung und klassischen Funknavigationssystemen ausgeliefert. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich jedoch viele modernisierte Cockpits mit Garmin GTN 750 oder GTN 650, Garmin G600 oder G500 TXi, digitalen Wetter und Verkehrssystemen sowie erneuerten Autopiloten oder überholten Legacy Systemen von Collins oder BendixKing.
Beim Kauf einer Beechcraft King Air 100 zählen besonders Triebwerkszeiten, Hot Section Status, Propellerlaufzeiten, Fahrwerkshistorie, Druckkabine, Korrosionsbefunde, Enteisungssysteme und die Dokumentation von Strukturinspektionen. Bei B100 Flugzeugen ist zusätzlich die Verfügbarkeit von Garrett spezifischem Wartungswissen zu berücksichtigen. Häufige wertsteigernde Punkte sind moderne Avionik, frische Innenausstattung, aktuelle Lackierung, Raisbeck oder vergleichbare Leistungsmodifikationen und lückenlose Logbücher. Im Markt liegt die King Air 100 meist unterhalb vergleichbarer King Air 200 Modelle, aber oberhalb vieler älterer King Air 90 Flugzeuge. Aktuelle PlaneFox Angebotsdaten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa EUR 3.250.000, mit einer Spanne von rund EUR 1.090.000 bis EUR 7.500.000, abhängig von Variante, Zustand und Modernisierungsgrad.