Was eine Embraer EMB-721 Sertanejo kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Embraer EMB-721 Sertanejo und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Embraer EMB-721 Sertanejo fliegen?
Eine Embraer EMB-721 Sertanejo fliegt etwa 1,013 nm bzw. rund 1,876 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 6 Std. 32 Min..
Was kostet der Besitz einer Embraer EMB-721 Sertanejo?
Eine Embraer EMB-721 Sertanejo kostet etwa EUR 2.560 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 272 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Embraer EMB-721 Sertanejo
Wie viel kostet eine Embraer EMB-721 Sertanejo?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Embraer EMB-721 Sertanejo?
Wie viele Embraer EMB-721 Sertanejo stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Embraer EMB-721 Sertanejo zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Embraer EMB-721 Sertanejo achten?
Über die Embraer EMB-721 Sertanejo
Flugzeugüberblick
Die Embraer EMB-721 Sertanejo ist ein einmotoriges Reiseflugzeug mit Einziehfahrwerk, das Embraer in Brasilien in Lizenz auf Basis der Piper PA-32R Lance baute. Der Typ flog 1976 erstmals und wurde ab 1976 bis in die 1980er Jahre produziert. Er gehört zur Klasse der leistungsstarken Kolbenflugzeuge für private Halter, Geschäftsreisen und regionale Zubringeraufgaben. Seine Bedeutung liegt vor allem in der Kombination aus sechs Sitzen, robuster Zelle, guter Nutzlast und lateinamerikanischer Fertigung, wodurch er auf dem Gebrauchtmarkt eine eigenständige Alternative zu US gebauten PA-32 Varianten darstellt.
Leistung und technische Daten
Typische Reisefluggeschwindigkeiten liegen je nach Beladung, Propeller, Triebwerkszustand und Flughöhe im Bereich von etwa 150 bis 160 knots. Die Reichweite wird in Betreiberangaben häufig mit rund 700 bis 800 nautical miles bei Reiseflugreserve genannt. Die EMB-721 Sertanejo nutzt üblicherweise einen Lycoming IO-540 Sechszylinder Einspritzmotor mit 300 hp. Das Einziehfahrwerk verbessert die Reiseleistung gegenüber der festfahrwerkigen EMB-720 Minuano, erhöht aber Wartungsaufwand und Prüfpunkte. Die Dienstgipfelhöhe liegt typischerweise um 15.000 feet. Die nutzbare Zuladung ist ein Hauptargument des Musters, konkrete Werte hängen jedoch stark von Ausrüstung, Avionik und Leergewicht des einzelnen Flugzeugs ab.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist für bis zu sechs Personen ausgelegt und bietet eine breite, zweckmäßige Reiseflugumgebung mit guter Gepäckflexibilität. Viele Flugzeuge haben eine klassische Club oder Reihenbestuhlung und eine große Kabinentür beziehungsweise Gepäckzugänge, abhängig von Baujahr und Ausstattung. Ab Werk wurde die Sertanejo mit konventioneller Rundinstrumentierung ausgeliefert. Moderne Glascockpits wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur ursprünglichen Musterkonfiguration. Auf dem Gebrauchtmarkt sind jedoch Nachrüstungen mit Garmin GNS oder GTN Navigatoren, digitalen Horizonten wie G5 oder GI 275, ADS-B, modernen Transpondern und überholten Autopiloten verbreitet.
Kauf und Wert
Beim Kauf zählen besonders Motorlaufzeit, Propellerhistorie, Fahrwerkszustand, Korrosionsschutz, Dokumentation der brasilianischen Zulassungshistorie und die Qualität früherer Avionikumbauten. Das Einziehfahrwerk sollte mit besonderem Augenmerk auf Aktuatoren, Leitungen, Microswitches und Wartungsnachweise geprüft werden. Häufige Werttreiber sind ein frischer Lycoming IO-540, IFR taugliche Avionik, ein zuverlässiger Autopilot, gepflegte Innenausstattung und nachvollziehbare Logbücher. Marktseitig positioniert sich die Embraer EMB-721 Sertanejo meist als geräumiges, leistungsfähiges Kolbenflugzeug unterhalb leichter Turboprops, aber oberhalb einfacher vier sitziger Reiseflugzeuge.