€ 29.990
EDTG, Germany
single-engine$ 40.000
single-engine$ 25.000
Jaffrey Silver Ranch Airpark
single-enginePrecio a consultar
MURRIETA
single-enginePrecio a consultar
Schellsburg
single-engine$ 53.500
OR
single-enginePrecio a consultar
Upland
single-engine$ 97.900
McAllen
single-enginePlaneFox sigue 8 aeronaves Piper PA-22 Tri-Pacer / Colt en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Ahora mismo hay 8 anuncios de Piper PA-22 Tri-Pacer / Colt en PlaneFox; 5 tienen precio. Piden entre EUR 21.000 y EUR 84.000, con una mediana de EUR 34.000.
Un Piper PA-22 Tri-Pacer / Colt vuela unas 492 nm, aproximadamente 911 km, lo que equivale a unas 4 h 36 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Piper PA-22 Tri-Pacer / Colt cuesta alrededor de EUR 2.038 al mes entre propiedad y operación: EUR 1.784 para operarlo, más EUR 254 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 34.329. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 188 por cada hora de vuelo.
El Piper PA-22 Tri-Pacer / Colt pertenece a la familia de aviones ligeros de ala alta de Piper derivados del PA-20 Pacer, pero con tren triciclo en el Tri-Pacer y una configuración simplificada de dos plazas en el Colt. El PA-22 Tri-Pacer voló por primera vez a comienzos de los años cincuenta y se produjo entre 1950 y 1964, mientras que el PA-22-108 Colt se fabricó de 1960 a 1962. Su papel principal fue el turismo privado, la instrucción básica y el transporte personal económico. Importa en el mercado usado porque combina estructura tubular entelada, costes contenidos y una cabina más práctica que muchos biplazas clásicos.
Las cifras varían según motor, hélice, peso y estado del entelado. Un Tri-Pacer típico con motor Lycoming de 135 a 160 hp suele crucerar en torno a 105 a 115 knots, con autonomías útiles próximas a 400 a 500 nautical miles. El Colt, con Lycoming O-235 de 108 hp, suele situarse más cerca de 90 a 100 knots. La carga útil habitual del Tri-Pacer puede estar aproximadamente entre 700 y 850 lb, mientras que el Colt ofrece menos capacidad por su configuración de dos asientos. El techo de servicio se sitúa típicamente alrededor de 12.000 a 15.000 feet según versión. Los motores más comunes incluyen Lycoming O-290 y O-320 en el Tri-Pacer, y O-235 en el Colt.
El Tri-Pacer ofrece cuatro plazas en una cabina compacta, con acceso sencillo y buena visibilidad lateral gracias al ala alta. El Colt conserva el fuselaje del PA-22, pero se entregó como biplaza de entrenamiento con equipamiento reducido y menor coste operativo. La aviónica original era básica, con instrumentos analógicos, radio de comunicaciones y navegación sencilla. En el mercado actual es más habitual encontrar paneles modernizados con radios Garmin o BendixKing, transpondedor modo S, ADS-B en algunos países, GPS portátil o instalado y, ocasionalmente, instrumentos digitales compactos. No corresponde esperar sistemas integrados modernos como Garmin G1000 o Garmin Perspective salvo modificaciones muy atípicas.
En una inspección previa conviene revisar el estado del entelado, corrosión en la estructura tubular, historial de motor, cumplimiento de boletines y directivas, tren de aterrizaje, frenos, depósitos de combustible y calidad de cualquier conversión o modernización. Algunos Tri-Pacer fueron convertidos a tren convencional, lo que cambia manejo, valor y elegibilidad aseguradora. También son comunes mejoras de motor, hélice, radios y acabados interiores. En PlaneFox, las referencias recientes sitúan el precio medio pedido cerca de EUR 37.000, con un rango aproximado de EUR 23.000 a EUR 90.000. Los Colt suelen atraer a compradores que priorizan simplicidad, mientras que los Tri-Pacer interesan por sus cuatro plazas y mayor utilidad.