PlaneFox sigue 7 aeronaves Piper PA-44 Seminole en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Qué alcance tiene un Piper PA-44 Seminole?

Un Piper PA-44 Seminole vuela unas 880 nm, aproximadamente 1,630 km, lo que equivale a unas 5 h 12 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un Piper PA-44 Seminole?

Un Piper PA-44 Seminole cuesta alrededor de EUR 4.321 al mes de operación, o unos EUR 365 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.

Más preguntas sobre el Piper PA-44 Seminole

¿Cuánto cuesta un Piper PA-44 Seminole?

Los precios de un Piper PA-44 Seminole usado varían según el año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado general. Consulta los anuncios actuales de Piper PA-44 Seminole en PlaneFox para ver precios de oferta en tiempo real de brokers europeos y vendedores particulares.

¿Cuál es el rango de precios de un Piper PA-44 Seminole usado?

Los precios de Piper PA-44 Seminole dependen mucho del año, las horas de célula, las horas de motor desde la última revisión general y el nivel de equipamiento. Consulta los anuncios activos de Piper PA-44 Seminole en PlaneFox para ver el rango actual de precios de oferta de brokers y vendedores particulares.

¿Cuántos Piper PA-44 Seminole hay ahora mismo en venta?

PlaneFox muestra ahora mismo 7 aeronaves Piper PA-44 Seminole en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.

¿Dónde puedo encontrar un Piper PA-44 Seminole en venta?

Todos los Piper PA-44 Seminole que PlaneFox puede ver están en esta página: 7 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in Hungary (2), followed by United Kingdom (1) and Germany (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Piper PA-44 Seminole en otro país en lugar de descartarlo con filtros.

¿Qué debo revisar al comprar un Piper PA-44 Seminole usado?

En un Piper PA-44 Seminole usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

Sobre el Piper PA-44 Seminole

Visión general del avión

El Piper PA-44 Seminole es un bimotor ligero de cuatro plazas fabricado por Piper Aircraft. Voló por primera vez en 1976 y entró en producción a finales de la década de 1970, con distintas etapas de fabricación posteriores hasta la producción moderna para el mercado de entrenamiento avanzado. Su papel principal es el de entrenador multimotor, aunque también se utiliza para vuelos privados, escuelas de vuelo y formación IFR. Importa en el mercado usado porque combina operación relativamente predecible, mandos convencionales y motores contrarrotativos, una característica que reduce los efectos de motor crítico frente a muchos bimotores ligeros más antiguos.

Prestaciones y especificaciones

La versión PA-44-180 normalmente aspirada utiliza dos motores Lycoming de 180 hp, con hélices de velocidad constante. Las cifras habituales publicadas para el Seminole incluyen una velocidad de crucero en torno a 160 knots, un alcance aproximado de 700 nautical miles y un techo de servicio de 15.000 feet. La carga útil suele situarse alrededor de 1.300 a 1.400 lb, según año, equipamiento, aviónica instalada y modificaciones. Existió también el PA-44-180T Turbo Seminole, con motores turboalimentados y mejor rendimiento en altitud, una variante menos común en el mercado.

Cabina y aviónica

La cabina ofrece cuatro asientos en configuración 2 más 2, con acceso por puerta lateral y un entorno diseñado más para instrucción y gestión de procedimientos que para lujo ejecutivo. En aviones tempranos es habitual encontrar instrumentación analógica, radios BendixKing o Garmin añadidas posteriormente, GPS IFR, transpondedor ADS-B y pilotos automáticos modernizados. Los ejemplares de producción reciente pueden equipar Garmin G1000 NXi, una configuración muy valorada por escuelas y compradores que buscan continuidad con flotas de entrenamiento modernas. La visibilidad, la ergonomía de mandos y la disposición de instrumentos favorecen el trabajo de instructor y alumno.

Compra y valor

Al evaluar un Piper PA-44 Seminole usado conviene revisar historial de escuela, ciclos de aterrizaje, corrosión, tren de aterrizaje, hélices, estado de los motores Lycoming, cumplimiento de boletines y calidad de las actualizaciones de aviónica. Las diferencias de valor suelen depender más de horas remanentes, mantenimiento documentado y panel instalado que del año por sí solo. En listados actuales de PlaneFox, el precio medio de oferta ronda EUR 179.000, con un rango aproximado entre EUR 62.000 y EUR 409.000. Los ejemplares básicos atraen a operadores sensibles al coste, mientras que los G1000 NXi o aviones recién reacondicionados se posicionan en la parte alta del mercado.

Hoy hay 7 aeronaves Piper PA-44 Seminole en venta en PlaneFox.

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