Visión general del avión

El Piper PA-32 Cherokee Six es un monomotor de ala baja, tren fijo y cabina amplia fabricado por Piper Aircraft. Entró en producción en 1965 y se mantuvo como Cherokee Six hasta finales de los años setenta, antes de que la familia PA-32 evolucionara hacia denominaciones posteriores como Saratoga. Su papel principal es el transporte privado y utilitario de seis plazas, con una filosofía muy clara: más cabina, más carga y operación sencilla frente a bimotores ligeros o monomotores retráctiles más complejos. Para compradores de ocasión, importa porque combina una célula robusta, buen acceso a la cabina y capacidad real para transportar personas, equipaje y combustible en misiones familiares o de trabajo.

Prestaciones y especificaciones

El Cherokee Six se ofreció principalmente como PA-32-260, con motor Lycoming O-540 de 260 hp, y como PA-32-300, con Lycoming IO-540 de 300 hp. En operación normal, las velocidades de crucero típicas se sitúan aproximadamente en el entorno de 130 a 145 knots, según versión, carga, altitud y configuración. El alcance práctico suele estar alrededor de 600 a 800 nautical miles con reservas, dependiendo del régimen de potencia y del combustible instalado. Una de sus cualidades clave es la carga útil, frecuentemente por encima de 1.400 lb en muchos ejemplares, aunque debe verificarse avión por avión. El techo de servicio publicado para versiones de la familia se sitúa en torno a 15.000 a 16.000 feet.

Cabina y aviónica

La cabina del Piper PA-32 Cherokee Six admite normalmente seis asientos, con configuraciones de club o filas orientadas hacia delante según interior y año. Algunas aeronaves se han utilizado con una disposición de alta capacidad, pero la utilidad real depende siempre del peso y centrado. Destacan las puertas de gran tamaño en el lado derecho, útiles para pasajeros, carga y equipaje voluminoso. La aviónica original era analógica, por lo que el equipamiento actual varía mucho. En el mercado usado es habitual encontrar radios Garmin GNS o GTN, transpondedores modernos, ADS-B, indicadores Garmin G5, Aspen Evolution y pilotos automáticos actualizados. No es un modelo asociado de fábrica a Garmin Perspective ni al G1000.

Compra y valor

Al evaluar un Cherokee Six usado conviene revisar historial de corrosión, estado de largueros y tren fijo, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad, motor Lycoming O-540 o IO-540, depósitos, estado de interiores y calidad de las modificaciones. Las variantes de 300 hp suelen atraer a compradores que priorizan carga y rendimiento, mientras que los 260 hp pueden ofrecer una entrada más económica. Entre las mejoras comunes figuran hélices revisadas, interiores renovados, GPS IFR moderno, ADS-B y pintura reciente. En listados actuales de PlaneFox, el precio medio solicitado ronda EUR 155.000, con una horquilla aproximada entre EUR 97.000 y EUR 344.000, reflejando grandes diferencias de aviónica, motor, horas totales y estado general.