Descripción general de la aeronave

El Piper PA-32 Lance es la versión de tren retráctil de la familia PA-32, derivada del Cherokee Six y anterior al Saratoga retráctil. Piper lo introdujo en 1976 como PA-32R-300, con producción principal hasta 1979, incluidos los modelos PA-32RT-300 Lance II y PA-32RT-300T Turbo Lance II con cola en T. Su papel es claro: monomotor de pistón de seis plazas, orientado a propietarios privados, vuelos familiares y transporte ligero con buena capacidad de carga. Importa en el mercado usado porque combina una cabina amplia, motor de 300 hp y tren retráctil en un paquete relativamente sencillo frente a bimotores ligeros o singles más modernos.

Prestaciones y especificaciones

El PA-32R-300 Lance utiliza normalmente un Lycoming IO-540-K1G5 de seis cilindros, aspiración normal y 300 hp. Las versiones Turbo Lance II montan un Lycoming TIO-540 de 300 hp. En operación real, muchos Lance vuelan en crucero en el entorno de 145 a 155 knots, según altitud, configuración y estado del avión. El alcance típico se sitúa alrededor de 700 nautical miles con reservas, aunque depende mucho de carga y potencia seleccionada. La carga útil suele estar en la franja de aproximadamente 1.400 a 1.600 lb, una de sus ventajas principales dentro de los monomotores retráctiles de su época. El techo de servicio del modelo aspirado es de unos 15.000 feet, mientras que las versiones turbo permiten operar a mayores altitudes.

Cabina y aviónica

La cabina del Piper PA-32 Lance ofrece seis asientos en una célula ancha para su categoría, con buen acceso por la puerta de pasajero y una disposición adecuada para equipaje y viajes de varias horas. No fue un avión certificado con suites modernas como Garmin G1000 o Garmin Perspective. La mayoría de ejemplares conserva una base analógica parcialmente modernizada, con combinaciones frecuentes de Garmin GNS 430 o 530, GTN 650 o 750, transpondedor ADS-B, indicadores Garmin G5, Aspen Evolution y pilotos automáticos actualizados como Garmin GFC 500 cuando la instalación está aprobada.

Compra y valor

Al evaluar un Piper PA-32 Lance conviene revisar historial de motor, compresiones, consumo de aceite, estado del tren retráctil, actuadores, puertas del tren, corrosión, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad y calidad de las modificaciones de aviónica. En los Lance II con cola en T, es importante valorar las características de mando a baja velocidad y la experiencia del piloto en ese modelo. Las variantes principales son el PA-32R-300 Lance de cola convencional, el PA-32RT-300 Lance II y el PA-32RT-300T Turbo Lance II. En el mercado usado, se posiciona como alternativa práctica entre un Cherokee Six fijo y un Saratoga retráctil posterior. Según listados actuales de PlaneFox, el precio medio pedido ronda los EUR 168.000, con un rango aproximado de EUR 112.000 a EUR 218.000.