PlaneFox suit 1 Beechcraft Staggerwing 17 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Beechcraft Staggerwing 17 a une autonomie d’environ 582 nm, soit environ 1,078 km, ce qui représente à peu près 3 h 18 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Beechcraft Staggerwing 17 coûte environ EUR 3 252 par mois à exploiter, soit environ EUR 349 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Beechcraft Staggerwing 17, désigné à l’origine Beechcraft Model 17, est un biplan de cabine à train rentrant conçu par Beech Aircraft Corporation. Son premier vol a eu lieu en 1932, avec une production civile et militaire principalement entre 1933 et 1949. Il appartient à la catégorie des avions de transport privé rapides, avec une utilisation historique comme avion d’affaires, de liaison et de transport léger.
Sa configuration à ailes décalées, avec l’aile supérieure placée en arrière de l’aile inférieure, lui donne son surnom de Staggerwing. Pour les acheteurs, son importance tient à son statut d’avion classique performant, nettement plus complexe qu’un biplan ouvert traditionnel, mais capable de vitesses comparables à certains monomoteurs modernes.
Les performances varient fortement selon la version et le moteur. Les exemplaires les plus recherchés, comme le D17S, utilisent généralement un moteur radial Pratt & Whitney R-985 d’environ 450 ch. La vitesse de croisière typique se situe autour de 170 à 180 knots, avec une autonomie courante d’environ 550 à 650 nautical miles selon la configuration, le régime moteur et les réserves.
La cabine fermée accueille généralement quatre à cinq occupants, avec une ambiance typique des avions d’affaires des années 1930 et 1940. L’accès, la visibilité au roulage et l’ergonomie diffèrent sensiblement d’un monomoteur contemporain. Le confort dépend beaucoup de la restauration intérieure, de l’insonorisation et de la ventilation.
Il n’existe pas de suite avionique moderne standard de type Garmin Perspective ou G1000 sur le Beechcraft Staggerwing 17. Les avions disponibles sur le marché combinent souvent instruments analogiques, radio moderne, transpondeur ADS-B et, sur certains exemplaires, GPS Garmin GNS ou GTN intégré avec prudence afin de préserver le caractère historique.
L’évaluation d’un Beechcraft Staggerwing 17 doit porter sur la qualité de la restauration, l’historique cellule, l’état du bois et des revêtements, la corrosion, le train rentrant, les commandes, ainsi que le potentiel moteur et hélice. La documentation, les certificats de navigabilité, les modifications approuvées et la traçabilité des travaux sont déterminants.
Les variantes courantes incluent les B17, C17, D17 et G17, avec des motorisations et équipements différents. Sur le marché de l’occasion, le Beechcraft Staggerwing 17 se positionne comme un avion de collection utilisable, plus rare et plus spécialisé qu’un monomoteur classique, avec des coûts d’entretien dépendant fortement de l’expertise disponible et de l’état de l’exemplaire.