Vue d’ensemble de l’appareil

Le Beechcraft Baron 58 est un bimoteur à pistons léger de six places, produit par Beechcraft à partir de 1969 comme évolution allongée de la famille Baron. Il reprend l’architecture générale du Baron 55, mais avec une cabine plus longue, des portes arrière à double battant et une disposition plus adaptée au transport d’affaires léger. Sa catégorie est celle du bimoteur privé et professionnel non pressurisé, utilisé pour les déplacements régionaux, la formation avancée multimoteur et les missions IFR. Son intérêt sur le marché tient à une combinaison recherchée: performances de croisière élevées, redondance moteur et large disponibilité de pièces, de maintenance et de documentation.

Performances et caractéristiques

Les performances varient selon l’année, l’état moteur, l’équipement et les réservoirs installés. Un Baron 58 bien configuré croise typiquement autour de 190 à 200 knots. L’autonomie pratique se situe souvent autour de 800 à 1 000 nautical miles avec réserves et charge réaliste, tandis que certaines configurations à long rayon d’action peuvent afficher davantage. La charge utile est généralement de l’ordre de 1 400 à 1 600 lb. Le plafond de service est proche de 20 000 feet. Les premiers Baron 58 utilisent deux Continental IO-520-C de 285 hp, puis de nombreux exemplaires ultérieurs et versions modernisées sont équipés de Continental IO-550-C de 300 hp.

Cabine et avionique

La cabine du Beechcraft Baron 58 accueille généralement six occupants, avec deux sièges avant, une rangée centrale et deux sièges arrière. La porte arrière double facilite l’embarquement des passagers et le chargement de bagages, un point distinctif face à certains bimoteurs légers plus compacts. Les avions plus anciens disposent souvent d’une avionique analogique complétée par des équipements King ou Garmin modernisés. Les rénovations courantes incluent Garmin GNS ou GTN, transpondeur ADS-B, pilote automatique révisé, écrans Garmin G500 ou G600 et instruments Aspen. Le Baron G58, version plus récente, a introduit une planche de bord Garmin G1000, aujourd’hui souvent associée à des mises à jour G1000 NXi selon les millésimes.

Achat et valeur

Pour comparer des Baron 58 d’occasion, l’attention doit porter sur les temps moteur et hélice, la corrosion, l’historique de maintenance, l’état du train rentrant, les réservoirs, les longerons, l’avionique et la qualité des modifications. Les variantes et évolutions à distinguer incluent le Baron 58 standard, le 58TC turbocompressé, le 58P pressurisé et le G58 à avionique intégrée. Sur les annonces PlaneFox disponibles, le prix demandé moyen est d’environ 401 000 EUR, avec une fourchette observée d’environ 87 000 à 1 160 000 EUR. Les écarts reflètent surtout l’année, les moteurs, l’avionique, la peinture, l’intérieur et la conformité IFR moderne.