PlaneFox monitora 1 Beechcraft Staggerwing 17 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Beechcraft Staggerwing 17 vola per circa 582 nm, ovvero circa 1,078 km, pari a circa 3 h 18 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Beechcraft Staggerwing 17 costa circa EUR 3.252 al mese di gestione, ovvero circa EUR 349 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Beechcraft Staggerwing 17, nato come Beechcraft Model 17, è un biplano monomotore da trasporto privato e d’affari, progettato dalla Beech Aircraft Corporation. Il primo volo risale al 1932 e la produzione proseguì dal 1933 al 1949. La sua configurazione a “stagger” negativo, con l’ala superiore arretrata rispetto a quella inferiore, il carrello retrattile e la costruzione curata lo distinsero nettamente dai biplani utilitari dell’epoca. Fu impiegato come aereo executive, velivolo da competizione, collegamento militare e trasporto leggero, mantenendo oggi un ruolo importante nel mercato dei classici restaurati.
Le prestazioni variano sensibilmente tra le versioni, ma gli esemplari più ricercati della serie D17, in particolare il D17S, offrono una crociera tipica nell’ordine di 160, 175 knots. L’autonomia operativa si colloca spesso intorno a 500, 600 nautical miles, a seconda di motore, serbatoi, assetto e riserva. Il carico utile è generalmente nell’ordine di 1.100, 1.300 lb. Il ceiling pubblicato per alcune versioni arriva a circa 20.000, 25.000 feet. La motorizzazione dipende dalla variante: gli esemplari D17S montano di norma il radiale Pratt & Whitney R 985 da 450 hp, mentre versioni precedenti possono utilizzare motori Jacobs o Wright di potenza inferiore.
La cabina del Beechcraft Staggerwing 17 è configurata in genere per quattro o cinque occupanti, con un’impostazione più vicina a un velivolo privato di pregio degli anni Trenta che a un moderno touring aircraft. Lo spazio è caratteristico dei classici d’epoca: finiture spesso molto curate nei restauri, accesso non ampio e visibilità condizionata dalla configurazione biplana. Non esiste una suite avionica moderna di fabbrica come Garmin Perspective o G1000. Gli esemplari in vendita possono però essere aggiornati con radio VHF moderne, transponder Mode S, ADS B, GPS Garmin GNS o GTN, indicatori motore digitali e strumenti IFR compatibili con l’impianto restaurato.
Nel mercato dell’usato, il Beechcraft Staggerwing 17 è un aereo storico da collezione più che un semplice mezzo di trasporto. La valutazione dipende soprattutto da variante, originalità, qualità del restauro, documentazione tecnica, ore su cellula e motore, condizioni della struttura in legno e tessuto, carrello retrattile, impianti e disponibilità di parti. Le versioni D17S sono spesso le più desiderate per potenza, prestazioni e riconoscibilità. Upgrade avionici discreti possono aumentare l’usabilità, ma modifiche invasive possono ridurre l’interesse collezionistico. Un’ispezione pre acquisto con specialisti del tipo è essenziale.