PlaneFox monitora 4 Beechcraft Travel Air 95 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Beechcraft Travel Air 95 vola per circa 1,170 nm, ovvero circa 2,167 km, pari a circa 6 h 53 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Beechcraft Travel Air 95 costa circa EUR 3.602 al mese di gestione, ovvero circa EUR 305 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Beechcraft Travel Air 95 è un bimotore leggero a pistoni prodotto da Beech Aircraft Corporation tra la fine degli anni Cinquanta e la fine degli anni Sessanta. Il primo volo del Model 95 risale al 1956, con consegne di serie avviate nel 1958. Nato combinando elementi strutturali e progettuali della famiglia Bonanza con una configurazione bimotore, occupa una posizione importante nella storia Beechcraft perché anticipa il concetto che porterà al Baron, pur restando un modello distinto. Il Travel Air 95 è pensato per trasporto privato, addestramento avanzato multiengine e viaggi IFR leggeri.
Le prestazioni variano in base alla versione, all’elica, agli equipaggiamenti e allo stato dei motori. Un Travel Air 95 ben configurato offre una velocità di crociera tipica intorno a 160, 170 knots, con autonomia generalmente nell’ordine di 700, 900 nautical miles a seconda di potenza impostata e riserve. Il carico utile è spesso intorno a 1.400, 1.600 lb, valore da verificare sempre sul peso e centraggio del singolo esemplare. Il tetto operativo pubblicato per la famiglia è circa 18.000 feet. La motorizzazione originaria utilizza due Lycoming O 360 a quattro cilindri, aspirati, da 180 hp ciascuno, con versioni successive dotate di configurazioni e aggiornamenti specifici.
La cabina è tipicamente a quattro posti, con accesso e disposizione coerenti con i Beechcraft leggeri dell’epoca. Lo spazio è adatto a due persone davanti e due passeggeri dietro, più bagaglio entro i limiti di peso. Non è un aeroplano nato con suite integrate moderne come Garmin G1000 o Garmin Perspective. Gli esemplari sul mercato presentano spesso pannelli analogici aggiornati nel tempo con radio Garmin GNS o GTN, transponder Mode S o ADS B, indicatori digitali come Garmin G5 o GI 275 e autopiloti legacy oppure sostituiti.
Nel mercato dell’usato, il Beechcraft Travel Air 95 si posiziona come bimotore classico, più semplice e meno costoso di gestione rispetto a molti cabin class, ma con attenzione obbligatoria a manutenzione, corrosione, registri e componenti Beechcraft specifici. Da valutare con cura ore motore, stato delle eliche, impianto carburante, carrello retrattile, storico IFR e qualità degli aggiornamenti avionici. Le varianti principali includono 95, B95, B95A, D95A ed E95, con differenze di peso, equipaggiamento e affinamenti. Gli esemplari più appetibili sono quelli con documentazione completa, motori recenti, interni sobri e avionica IFR moderna senza modifiche invasive.