Quanto costa un Beechcraft Duchess 76, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 2 Beechcraft Duchess 76 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Beechcraft Duchess 76?
Un Beechcraft Duchess 76 vola per circa 780 nm, ovvero circa 1,445 km, pari a circa 4 h 34 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un Beechcraft Duchess 76?
Un Beechcraft Duchess 76 costa circa EUR 4.662 al mese di gestione, ovvero circa EUR 394 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Beechcraft Duchess 76
Quanto costa un Beechcraft Duchess 76?
Qual è la fascia di prezzo di un Beechcraft Duchess 76 usato?
Quanti Beechcraft Duchess 76 sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Beechcraft Duchess 76 in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Beechcraft Duchess 76 usato?
Informazioni sul Beechcraft Duchess 76
Panoramica dell’aeromobile
Il Beechcraft Duchess 76, designazione Model 76, è un bimotore leggero a pistoni prodotto da Beech Aircraft Corporation. Il primo volo risale al 1977, con produzione in serie dal 1978 al 1983. Nato principalmente per l’addestramento avanzato al bimotore e al volo strumentale, occupa una posizione distinta rispetto ad altri Beechcraft più grandi o più veloci: è un quadriposto relativamente semplice, con costi operativi contenuti per la categoria e comportamento prevedibile. Per molti acquirenti resta interessante come piattaforma scuola, aeromobile privato per tratte regionali o macchina da time building multi engine.
Prestazioni e specifiche
Il Duchess 76 è equipaggiato con due motori Lycoming O-360 da 180 hp ciascuno, con eliche a giri costanti e configurazione controrotante, utile per ridurre gli effetti asimmetrici in addestramento su un solo motore. Le prestazioni tipiche indicano una velocità di crociera nell’ordine di 150 a 155 knots, autonomia fino a circa 780 nautical miles in condizioni favorevoli, e tangenza pratica intorno a 19.650 feet. Il peso massimo al decollo è di circa 3.900 lb, con carico utile che varia sensibilmente in base a equipaggiamento, avionica installata e configurazione interna.
Cabina e avionica
La cabina offre quattro posti, con due sedili anteriori e una panca posteriore, in un ambiente compatto ma funzionale per addestramento IFR, voli di trasferimento e uso privato leggero. L’accesso avviene tramite porta laterale, con visibilità esterna generalmente buona per pilota e istruttore. Gli esemplari uscivano di fabbrica con strumentazione analogica, radio nav com, transponder e spesso autopiloti legacy. Sul mercato dell’usato sono comuni aggiornamenti con Garmin GNS 430 o 530, GTN 650 o 750, Garmin G5, GI 275, Aspen EFD, transponder ADS-B e monitor motore moderni. Il Garmin G1000 non è una dotazione tipica di fabbrica per questo modello.
Acquisto e valore
Nel valutare un Beechcraft Duchess 76 usato contano soprattutto storia manutentiva, utilizzo in scuola di volo, ore cellula, ore residue dei motori, condizioni delle eliche, carrello retrattile, impianto carburante, corrosione e conformità alle direttive applicabili. Non esistono varianti di larga diffusione paragonabili a una famiglia complessa: le differenze principali riguardano avionica, interni, verniciatura e aggiornamenti operativi. Sul mercato si posiziona come bimotore entry level rispetto a Baron, Seneca o Seminole. Nei dati PlaneFox disponibili, il prezzo medio richiesto è circa EUR 170.000, con annunci osservati a EUR 170.000, valore da leggere in relazione a stato tecnico e avionica.