Flugzeugüberblick

Die Beechcraft Bonanza 36 ist die sechssitzige, einmotorige Variante der Bonanza Baureihe mit Einziehfahrwerk und klassischem Leitwerk. Beechcraft führte das Modell 36 Ende der 1960er Jahre ein, die A36 folgte 1970, die moderne G36 wird seit 2006 gebaut. Die Baureihe besetzt die Kategorie der leistungsfähigen Kolbenflugzeuge für private Eigentümer, Geschäftsreisen und IFR Reiseflug. Ihre Bedeutung liegt vor allem in der Kombination aus hoher Reisegeschwindigkeit, solider Zuladung, guter Ersatzteilversorgung und einer sehr langen Produktionshistorie.

Leistung und technische Daten

Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Version, Leistungseinstellung und Ausrüstung etwa im Bereich von 165 bis 176 knots. Die Reichweite bewegt sich in praxisnaher IFR Konfiguration häufig um 700 bis 900 nautical miles, abhängig von Tanks, Beladung und Reserven. Die nutzbare Zuladung variiert deutlich nach Baujahr und Ausstattung, oft liegt sie ungefähr zwischen 1.200 und 1.400 lb. Als Dienstgipfelhöhe werden bei späteren Ausführungen rund 18.500 feet angegeben. Frühe Model 36 und A36 nutzten Continental IO 520 Triebwerke mit 285 hp, spätere A36 und die G36 meist den Continental IO 550 B mit 300 hp.

Kabine und Avionik

Die Beechcraft Bonanza 36 bietet sechs Sitze in einer relativ langen Kabine, mit gutem Zugang über die große hintere Doppeltür auf der rechten Seite. In der Praxis wird sie häufig als komfortables Vierpersonen Reiseflugzeug mit Gepäck genutzt, kann aber bei sorgfältiger Gewichtsplanung sechs Personen befördern. Ältere Flugzeuge haben oft Bendix King oder gemischte IFR Panels, viele wurden mit Garmin GNS 430 oder 530, GTN Navigatoren, modernen Audiopanels, Autopiloten und Engine Monitoring nachgerüstet. Die G36 wurde ab Werk mit Garmin G1000 ausgeliefert, neuere Flugzeuge können Garmin G1000 NXi Ausstattung haben.

Kauf und Werterhalt

Beim Kauf zählen besonders vollständige Logbücher, Korrosionsprüfung, Zustand von Fahrwerk und Klappen, Motorlaufzeit, Propellerhistorie, Kraftstoffsystem, Autopilot und Qualität der Avionikmodernisierung. Wichtige Varianten sind das frühe Model 36, die weit verbreitete A36 und die glas cockpit ausgestattete G36. Häufige Aufwertungen sind IO 550 Umbauten bei älteren Flugzeugen, Turbonormalizing, Tip Tanks, moderne Garmin Avionik und aktualisierte Innenausstattung. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Bonanza 36 oberhalb vieler einfacher viersitziger Singles, aber unterhalb typischer Turboprops. In aktuellen PlaneFox Angeboten liegt der durchschnittliche Angebotspreis bei etwa EUR 439.000, mit einer Spanne von ungefähr EUR 149.000 bis EUR 879.000.