PlaneFox verfolgt 109 zum Verkauf stehende Beechcraft Bonanza 36 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Beechcraft Bonanza 36?

Aktuell sind 109 Beechcraft Bonanza 36 auf PlaneFox inseriert, davon 72 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 89.000 und EUR 870.000, der Median liegt bei EUR 329.000.

Wie weit kann eine Beechcraft Bonanza 36 fliegen?

Eine Beechcraft Bonanza 36 fliegt etwa 530 nm bzw. rund 982 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 8 Min..

Was kostet der Besitz einer Beechcraft Bonanza 36?

Eine Beechcraft Bonanza 36 kostet etwa EUR 5.471 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 3.033 für den Betrieb plus EUR 2.439 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 329.335. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 314 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Beechcraft Bonanza 36

Wie viel kostet eine Beechcraft Bonanza 36?

Der Median-Angebotspreis für eine Beechcraft Bonanza 36 auf PlaneFox liegt bei EUR 329,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Beechcraft Bonanza 36-Inserate. Die Preise reichen von EUR 89,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 870,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Beechcraft Bonanza 36?

Die auf PlaneFox gelisteten Beechcraft Bonanza 36 reichen von EUR 89,000 bis EUR 870,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 329,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

Wie viele Beechcraft Bonanza 36 stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 109 Beechcraft Bonanza 36 zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Beechcraft Bonanza 36 zum Verkauf?

Jede Beechcraft Bonanza 36, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 109, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in Brazil (6), followed by United States (6), Germany (4), Austria (3) and Netherlands (2). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Beechcraft Bonanza 36 in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Beechcraft Bonanza 36 achten?

Bei einer gebrauchten Beechcraft Bonanza 36 sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Wie verändern sich die Preise der Beechcraft Bonanza 36 je nach Baujahr?

Das Preisdiagramm auf dieser Seite zeigt den durchschnittlichen Angebotspreis einer Beechcraft Bonanza 36 nach Baujahr, basierend auf den Beechcraft Bonanza 36-Inseraten, die PlaneFox heute erfasst hat. Es zeigt, wie gut die Beechcraft Bonanza 36 ihren Wert über die Zeit hält und welche Modelljahre das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für den Zustand bieten.

Über die Beechcraft Bonanza 36

Flugzeugüberblick

Die Beechcraft Bonanza 36 ist die sechssitzige, einmotorige Kolbenflugzeug Variante der Bonanza Baureihe mit verlängertem Rumpf und charakteristischem konventionellem Leitwerk. Das Modell 36 wurde 1968 eingeführt, die A36 folgte 1970, spätere Ausführungen führten zur heute bekannten G36. Ihre Rolle liegt zwischen privatem Reiseflugzeug, geschäftlichem Eigenflugzeug und leistungsfähigem IFR Tourer. Für Käufer ist sie relevant, weil sie die Bonanza Flugeigenschaften mit einer deutlich praktischeren Kabine, großen hinteren Türen und guter Zuladung verbindet.

Leistung und technische Daten

Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Version, Motorisierung, Beladung und Höhe etwa im Bereich von 165 bis 176 knots. Die Reichweite wird in der Praxis häufig mit rund 700 bis über 800 nautical miles geplant, abhängig von Kraftstoffreserven und Leistungseinstellung. Die nutzbare Zuladung variiert stark nach Baujahr, Ausstattung und Nachrüstungen, liegt aber bei vielen A36 und G36 in einer Größenordnung von etwa 1.200 bis 1.400 lb. Normal angesaugte Modelle haben eine Dienstgipfelhöhe um 18.500 feet, die turboaufgeladenen A36TC und B36TC sind für größere Höhen ausgelegt. Frühe Modelle nutzten Continental IO 520 Triebwerke mit 285 hp, viele spätere A36 und G36 verwenden den Continental IO 550 mit 300 hp.

Kabine und Avionik

Die Beechcraft Bonanza 36 bietet bis zu sechs Sitze, meist mit Club Anordnung in der hinteren Kabine. Ein zentrales Merkmal sind die breiten, seitlichen Frachttüren im Heckbereich, die den Einstieg und das Beladen deutlich erleichtern. Die Kabine ist für ein einmotoriges Kolbenflugzeug großzügig, allerdings hängen Komfort und Nutzwert stark von Innenausbau, Lärmschutz, Klimatisierung und Gewicht der Ausstattung ab. Avionikseitig reicht der Markt von klassischen Rundinstrumenten über Garmin GNS und GTN Nachrüstungen bis zu Glascockpit Upgrades mit Garmin G500 oder G600. Die G36 wurde ab Werk mit Garmin G1000 Avionik angeboten, nicht mit Garmin Perspective.

Kauf und Werterhalt

Beim Kauf zählen besonders lückenlose Wartungshistorie, Korrosionsprüfung, Zustand von Fahrwerk und Klappen, Motorlaufzeit, Propellerstatus, Tank und Kraftstoffsystem sowie die Qualität früherer Modifikationen. Häufige Marktvarianten sind die frühe 36, die weit verbreitete A36, die turboaufgeladenen A36TC und B36TC sowie die moderne G36. Beliebte Upgrades umfassen IO 550 Umrüstungen bei älteren Flugzeugen, moderne IFR Avionik, Engine Monitoring, Innenraum Erneuerungen und Geschwindigkeitserhöhende Detailmodifikationen. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Beechcraft Bonanza 36 über vielen viersitzigen Reiseflugzeugen, aber unter zweimotorigen Kolbenflugzeugen mit vergleichbarer Kabinenflexibilität. Aktuelle PlaneFox Angebotsdaten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa EUR 399.000, mit einer Spanne von rund EUR 150.000 bis EUR 1.030.000.

Heute stehen 109 Beechcraft Bonanza 36 auf PlaneFox zum Verkauf.

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