Flugzeugüberblick

Die Vans RV-12 ist ein zweisitziges, einmotoriges Tiefdeckerflugzeug von Van’s Aircraft aus Oregon. Der Prototyp flog erstmals 2006, die Bausätze kamen ab 2008 in den Markt, später folgten werksnahe SLSA Ausführungen und die weiterentwickelte RV-12iS. Die RV-12 wurde gezielt für die Light Sport Aircraft Klasse in den USA konstruiert: einfache Handhabung, niedrige Betriebskosten, gut dokumentierter Bausatz und solide Reiseleistung bei 100 PS. Im Unterschied zu vielen anderen RV Modellen ist sie nicht auf Kunstflug oder hohe Reisegeschwindigkeit ausgelegt, sondern auf effizientes VFR Fliegen, Schulung und private Kurz bis Mittelstrecken.

Leistung & technische Daten

Typische Reisewerte liegen je nach Propeller, Ausrüstung und Triebwerk um etwa 110 bis 120 knots. Die Reichweite wird häufig im Bereich um 500 nautical miles angegeben, abhängig von Reserve, Leistungseinstellung und Zuladung. Die maximale Abflugmasse entspricht der LSA Grenze von 1.320 lb, die nutzbare Zuladung liegt bei vielen Exemplaren grob im Bereich von etwas über 500 lb, abhängig von Leergewicht und Ausstattung. Die Dienstgipfelhöhe wird mit rund 13.800 feet angegeben. Frühe RV-12 nutzen in der Regel den Rotax 912 ULS mit 100 hp, die RV-12iS den einspritzenden Rotax 912 iS Sport, ebenfalls mit 100 hp. Ein markantes Konstruktionsmerkmal sind die abnehmbaren Tragflächen.

Kabine & Avionik

Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, eine große Haube und gute Rundumsicht. Der Einstieg erfolgt über die Tragfläche, die Sitzposition ist typisch für leichte Tiefdecker sportlich, aber nicht eng im Sinne klassischer Tandemtrainer. Der Kraftstofftank sitzt hinter den Sitzen, was bei Beladung und Schwerpunktberechnung beachtet werden sollte. Avionikseitig sind viele RV-12 mit Dynon SkyView Glascockpits ausgerüstet, oft ergänzt durch Funk, Transponder, ADS-B Ausrüstung, Autopilot und Engine Monitoring. Garmin G3X Touch ist ebenfalls bei einzelnen Flugzeugen zu finden. Garmin Perspective oder G1000 sind für die Vans RV-12 nicht typisch.

Kauf & Wert

Beim Kauf zählt besonders die Bauqualität, da viele RV-12 als Experimental Light Sport Aircraft aus Bausätzen entstanden sind. Prüfen sollten Käufer Bauunterlagen, Service Bulletins von Van’s Aircraft, Rotax Wartungshistorie, Propellerzustand, Fahrwerksbereich, Haubenmechanik, Kraftstoffsystem und die korrekte Umsetzung von Nachrüstungen. Wichtige Varianten sind die ursprüngliche RV-12 mit Rotax 912 ULS und die RV-12iS mit modernerem Einspritzmotor, überarbeitetem Rumpf vorn und aktualisierten Systemen. Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich die RV-12 als moderne, sparsame LSA Alternative zu älteren Schul und Reiseflugzeugen. Aktuelle PlaneFox Daten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa EUR 125.000, mit einer erfassten Spanne von EUR 125.000 bis EUR 125.000.