CHF 80,000
Grenchen, Switzerland
single-engineon request
ESGV / KVRB, Sweden
single-engine€83,000
EDHL (Lübeck airport), Germany
single-engine€95,000
EDAZ Schönhagen, Germany
single-engine€160,000
Chemnitz EDCJ, Germany
single-engine£120,000
Kemble, England
single-engine€55,000
ENML, Norway
single-engine
$167,500
Soenderborg, Denmark
single-engine€125,000
LFIH, France
single-engine£254,950
Europe, England, United Kingdom
single-engine€208,000
LKKM, Czech Rep.
single-engineConsultar precio
Sweden
single-engine
Precio a consultar
single-engine
$500,000
Europe, Austria
single-engine£98,500
Wellesbourne Airfield, England
single-engine
£365,000
Enstone Aerodrome, Oxfordshire, United Kingdom
single-engine€320,000
single-engine€91,000
EDXQ, Germany
single-engine€128,000
Toussus le Noble, France
single-engineCHF 120,000
LSPG, Switzerland
single-engine€98,000
Germany, Berlin
single-engineConsultar precio
single-engine€150,000
EBSP, Belgium
single-engine€210,000
LFRE, France
single-enginePlaneFox sigue 60 aeronaves Piper PA-28 Archer en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Ahora mismo hay 60 anuncios de Piper PA-28 Archer en PlaneFox; 34 tienen precio. Piden entre EUR 51.000 y EUR 447.000, con una mediana de EUR 128.000.
Un Piper PA-28 Archer vuela unas 522 nm, aproximadamente 967 km, lo que equivale a unas 4 h 5 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Piper PA-28 Archer cuesta alrededor de EUR 3.028 al mes entre propiedad y operación: EUR 2.077 para operarlo, más EUR 951 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 128.433. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 215 por cada hora de vuelo.
El Piper PA-28 Archer es un monomotor de pistón de ala baja fabricado por Piper Aircraft en Vero Beach, Florida. Pertenece a la familia PA-28 Cherokee, cuyo primer vuelo fue en 1960, mientras que el nombre Archer apareció en 1974 y el PA-28-181 Archer II llegó en 1976. Su papel principal es el de avión ligero de cuatro plazas para escuela avanzada, viajes privados y uso de club. Importa en el mercado de ocasión porque combina una célula sencilla, tren triciclo fijo, motor atmosférico y una cadena de soporte muy amplia, factores que facilitan la operación y la reventa.
La configuración típica del Piper PA-28 Archer usa un Lycoming O-360 de cuatro cilindros, 180 hp, con hélice de paso fijo. En operación real, muchos Archer vuelan en crucero alrededor de 120 a 125 knots, según altitud, carga, hélice y estado del motor. La autonomía publicada para versiones PA-28-181 suele situarse en torno a 500 nautical miles con reservas, aunque el perfil de potencia y la mezcla influyen de forma notable. El techo de servicio está alrededor de 13.500 feet. La carga útil varía mucho por año, equipamiento y modificaciones, pero suele estar aproximadamente en la franja de 850 a 950 lb, por lo que la planificación de combustible y pasajeros es una parte importante de la evaluación.
La cabina ofrece cuatro asientos, acceso por puerta en el lado derecho y una distribución convencional para instrucción y vuelo privado. Es más práctica que lujosa, con buena visibilidad lateral y mandos familiares para pilotos formados en la familia PA-28. Los aviones antiguos pueden conservar instrumentación analógica con radios BendixKing o Narco, mientras que muchos ejemplares usados han recibido Garmin GNS 430 o 530, GTN 650 o 750, transpondedor ADS-B y pantallas Aspen. Los Archer recientes, incluidos modelos LX y de entrenamiento, pueden equipar Garmin G1000 NXi. Garmin Perspective no es una suite típica del Piper PA-28 Archer.
Al comparar unidades usadas conviene revisar horas de célula, historial de escuela, corrosión, estado del larguero y cumplimiento de directivas aplicables, además del motor Lycoming, magnetos, tren fijo, depósitos y registros de mantenimiento. Las variantes habituales incluyen Archer II, Archer III y Archer LX, con diferencias en panel, interior, peso equipado y antigüedad. Las mejoras de aviónica pueden justificar primas, pero una instalación limpia y documentada pesa más que la lista de equipos. En listados actuales de PlaneFox, el precio medio pedido ronda EUR 165.000, con un rango aproximado de EUR 51.000 a EUR 431.000, reflejando desde células antiguas de entrenamiento hasta ejemplares recientes con cabina de cristal.