Piper PA-28 Arrow en venta

Visión general de la aeronave

El Piper PA-28 Arrow es la versión de tren retráctil y hélice de velocidad constante de la familia PA-28 Cherokee. Piper lo introdujo en 1967 como PA-28R-180 Cherokee Arrow, y la línea evolucionó con versiones de 200 hp, ala alargada y variantes turbo. Su papel principal es el de monomotor de pistón complejo para viaje personal, entrenamiento avanzado, habilitación de tren retráctil y uso IFR ligero. Importa en el mercado de ocasión porque combina una célula conocida, costes relativamente previsibles y una transición lógica desde otros PA-28 de tren fijo, sin entrar en la categoría de aviones de alto rendimiento mucho más exigentes.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras dependen de la versión, el motor, la hélice, el equipamiento y el estado de la célula. En los Arrow de 200 hp, una velocidad de crucero típica se sitúa alrededor de 135 a 140 knots, con alcances publicados que suelen rondar las 600 a 700 nautical miles en configuración de viaje. La carga útil habitual en ejemplares bien equipados suele quedar cerca de 900 a 1.000 lb, aunque debe comprobarse en el peso y centrado concreto. El techo de servicio de los modelos atmosféricos es de aproximadamente 15.000 feet, mientras que los Turbo Arrow alcanzan cifras superiores. Los motores más comunes son Lycoming IO-360 de 200 hp en los PA-28R-200 y PA-28R-201, y Continental TSIO-360 turboalimentado en los PA-28R-201T.

Cabina y aviónica

La cabina mantiene la fórmula PA-28: cuatro plazas, ala baja, una puerta en el lado derecho y compartimento de equipaje trasero. Es una cabina sencilla, adecuada para dos adultos con equipaje y utilizable para cuatro ocupantes con atención estricta a peso, combustible y centrado. En aviónica, el Piper PA-28 Arrow no se asocia normalmente a suites integradas modernas de fábrica como Garmin Perspective. En el mercado usado predominan paneles analógicos con actualizaciones parciales, como Garmin GNS 430 o 530, GTN 650 o 750, indicadores Garmin G5, Aspen, transpondedor ADS-B y pilotos automáticos Century, S-TEC o equivalentes.

Compra y valor

Al evaluar un Piper PA-28 Arrow conviene revisar especialmente el historial del tren retráctil, actuadores, bombas, microswitches, herrajes, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad, corrosión, horas de motor, estado de hélice y calidad de la modernización IFR. Las variantes clave incluyen Arrow 180, Arrow II, Arrow III de ala semitrapezoidal y Turbo Arrow. Las unidades con motor reciente, buen piloto automático y aviónica IFR actualizada suelen situarse por encima de ejemplares básicos de escuela o con panel original. En listados usados de PlaneFox, el precio medio solicitado ronda EUR 118.000, con un rango aproximado entre EUR 28.000 y EUR 368.000, reflejando diferencias importantes de versión, mantenimiento, motor y equipamiento.