PlaneFox sigue 15 aeronaves Piper PA-28 Dakota en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Cuánto cuesta un Piper PA-28 Dakota?

Ahora mismo hay 15 anuncios de Piper PA-28 Dakota en PlaneFox; 8 tienen precio. Piden entre EUR 45.000 y EUR 350.000, con una mediana de EUR 121.000.

¿Qué alcance tiene un Piper PA-28 Dakota?

Un Piper PA-28 Dakota vuela unas 740 nm, aproximadamente 1,370 km, lo que equivale a unas 5 h 8 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un Piper PA-28 Dakota?

Un Piper PA-28 Dakota cuesta alrededor de EUR 3.232 al mes entre propiedad y operación: EUR 2.337 para operarlo, más EUR 895 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 120.896. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 249 por cada hora de vuelo.

Más preguntas sobre el Piper PA-28 Dakota

¿Cuánto cuesta un Piper PA-28 Dakota?

El precio de oferta mediano de un Piper PA-28 Dakota en PlaneFox es EUR 121,000, medido sobre los anuncios de Piper PA-28 Dakota publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 45,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 350,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.

¿Cuál es el rango de precios de un Piper PA-28 Dakota usado?

Las aeronaves Piper PA-28 Dakota anunciadas en PlaneFox van de EUR 45,000 a EUR 350,000, con un precio de oferta mediano de EUR 121,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.

¿Cuántos Piper PA-28 Dakota hay ahora mismo en venta?

PlaneFox muestra ahora mismo 15 aeronaves Piper PA-28 Dakota en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.

¿Dónde puedo encontrar un Piper PA-28 Dakota en venta?

Todos los Piper PA-28 Dakota que PlaneFox puede ver están en esta página: 15 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in Germany (2), followed by United Kingdom (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Piper PA-28 Dakota en otro país en lugar de descartarlo con filtros.

¿Qué debo revisar al comprar un Piper PA-28 Dakota usado?

En un Piper PA-28 Dakota usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

¿Cómo cambian los precios de Piper PA-28 Dakota según el año de fabricación?

El gráfico de precios de esta página muestra el precio de oferta medio de un Piper PA-28 Dakota por año de fabricación, a partir de los anuncios de Piper PA-28 Dakota que PlaneFox tiene hoy. Muestra cómo mantiene su valor el Piper PA-28 Dakota con el paso del tiempo y qué años de modelo ofrecen el mejor precio para su estado.

Sobre el Piper PA-28 Dakota

Descripción general del avión

El Piper PA-28 Dakota, designado PA-28-236, es un monomotor de pistón de cuatro plazas fabricado por Piper Aircraft. Entró en producción a finales de la década de 1970 y se mantuvo en catálogo hasta mediados de la década de 1990. Forma parte de la familia PA-28, pero se distingue de los Cherokee, Archer y Arrow por su motor de 235 hp, tren fijo y ala semitrapezoidal. Su interés para compradores de segunda mano está en combinar una célula sencilla y conocida con más potencia y capacidad de carga que muchos PA-28 de entrenamiento.

Prestaciones y especificaciones

El Piper PA-28 Dakota suele ofrecer cruceros en torno a 130 knots, dependiendo de altitud, peso, hélice y ajuste de potencia. La autonomía típica se sitúa aproximadamente entre 600 y 700 nautical miles con reservas, según configuración y gestión de combustible. La carga útil suele estar en el entorno de 1.150 a 1.250 lb, una de las razones por las que el modelo resulta atractivo para viajes con cuatro ocupantes ligeros o equipaje realista. El techo de servicio publicado es de unos 14.000 feet. El motor habitual es el Lycoming O-540-J3A5D, seis cilindros, aspiración normal, 235 hp, normalmente asociado a hélice de paso variable.

Cabina y aviónica

La cabina mantiene la disposición clásica PA-28: dos puertas no, una puerta principal en el lado derecho, cuatro asientos y acceso sencillo al compartimento de equipaje. No es una cabina ancha por estándares modernos, pero ofrece ergonomía familiar, buena visibilidad y mandos convencionales. La aviónica original era analógica, con radios navcom, transpondedor y piloto automático según equipamiento. En el mercado usado es frecuente encontrar modernizaciones con Garmin GNS o GTN, Garmin G5, GI 275, Aspen Evolution, transpondedores ADS-B y pilotos automáticos actualizados. No debe esperarse Garmin Perspective ni G1000 de fábrica en este modelo.

Compra y valor

Al evaluar un Piper PA-28 Dakota conviene revisar historial de motor O-540, tiempos desde overhaul, estado de hélice, corrosión, tren fijo, depósitos, mandos, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad y calidad de las modificaciones de aviónica. También es importante confirmar peso vacío real, ya que las actualizaciones pueden reducir carga útil. En el mercado se posiciona por encima de Archer y Warrior en potencia y capacidad, pero normalmente por debajo de retráctiles más rápidos como el Arrow en velocidad de crucero. Las unidades mejor valoradas suelen combinar buen historial, motor con remanente razonable, interior cuidado y panel modernizado sin perder una configuración simple y mantenible.

Hoy hay 15 aeronaves Piper PA-28 Dakota en venta en PlaneFox.

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