PlaneFox sigue 19 aeronaves Piper PA-31T Cheyenne en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Cuánto cuesta un Piper PA-31T Cheyenne?

Ahora mismo hay 19 anuncios de Piper PA-31T Cheyenne en PlaneFox; 8 tienen precio. Piden entre EUR 442.000 y EUR 1.610.000, con una mediana de EUR 887.000.

¿Qué alcance tiene un Piper PA-31T Cheyenne?

Un Piper PA-31T Cheyenne vuela unas 840 nm, aproximadamente 1,556 km, lo que equivale a unas 3 h 1 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un Piper PA-31T Cheyenne?

Un Piper PA-31T Cheyenne cuesta alrededor de EUR 27.932 al mes entre propiedad y operación: EUR 21.366 para operarlo, más EUR 6.566 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 886.715. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 1.163 por cada hora de vuelo.

Más preguntas sobre el Piper PA-31T Cheyenne

¿Cuánto cuesta un Piper PA-31T Cheyenne?

El precio de oferta mediano de un Piper PA-31T Cheyenne en PlaneFox es EUR 887,000, medido sobre los anuncios de Piper PA-31T Cheyenne publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 442,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 1,610,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.

¿Cuál es el rango de precios de un Piper PA-31T Cheyenne usado?

Las aeronaves Piper PA-31T Cheyenne anunciadas en PlaneFox van de EUR 442,000 a EUR 1,610,000, con un precio de oferta mediano de EUR 887,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.

¿Cuántos Piper PA-31T Cheyenne hay ahora mismo en venta?

PlaneFox muestra ahora mismo 19 aeronaves Piper PA-31T Cheyenne en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.

¿Dónde puedo encontrar un Piper PA-31T Cheyenne en venta?

Todos los Piper PA-31T Cheyenne que PlaneFox puede ver están en esta página: 19 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in Brazil (4), followed by Switzerland (1), South Africa (1), Hungary (1) and United States (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Piper PA-31T Cheyenne en otro país en lugar de descartarlo con filtros.

¿Qué debo revisar al comprar un Piper PA-31T Cheyenne usado?

En un Piper PA-31T Cheyenne usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

¿Cómo cambian los precios de Piper PA-31T Cheyenne según el año de fabricación?

El gráfico de precios de esta página muestra el precio de oferta medio de un Piper PA-31T Cheyenne por año de fabricación, a partir de los anuncios de Piper PA-31T Cheyenne que PlaneFox tiene hoy. Muestra cómo mantiene su valor el Piper PA-31T Cheyenne con el paso del tiempo y qué años de modelo ofrecen el mejor precio para su estado.

Sobre el Piper PA-31T Cheyenne

Descripción general del avión

El Piper PA-31T Cheyenne es un bimotor turbohélice presurizado fabricado por Piper Aircraft como evolución de la familia Navajo. El programa voló por primera vez a finales de la década de 1960 y las entregas del PA-31T comenzaron en los años setenta, con producción principal durante esa década. Su papel es el de transporte ejecutivo ligero y avión corporativo regional, situado entre los pistones presurizados y los turbohélices de cabina mayor. Importa en el mercado de ocasión porque combina motores Pratt & Whitney Canada PT6, cabina presurizada y costes operativos normalmente inferiores a los de turbohélices más grandes.

Prestaciones y especificaciones

El PA-31T Cheyenne utiliza dos Pratt & Whitney Canada PT6A-28, normalmente citados en torno a 620 shp cada uno. En configuración típica, la velocidad de crucero se sitúa aproximadamente en 250 a 280 knots, según altitud, peso y ajuste de potencia. El alcance práctico se mueve alrededor de 1.000 nautical miles, con cifras superiores posibles en perfiles económicos. El techo de servicio publicado es de 29.000 feet. La carga útil suele estar en el entorno de 3.000 lb, variable de forma significativa por equipamiento, interiores, modificaciones y peso vacío real.

Cabina y aviónica

La cabina presurizada suele configurarse para seis a ocho ocupantes, incluyendo tripulación, con club seating o asientos ejecutivos ligeros según conversión interior. Es más estrecha que la de turbohélices de categoría superior, pero ofrece una mejora clara frente a muchos bimotores de pistón por altitud de crucero, climatización y reducción de fatiga. En aviónica, muchos ejemplares conservan una base analógica modernizada. Son frecuentes actualizaciones con Garmin GNS o GTN, transpondedor ADS-B, radar meteorológico revisado, piloto automático actualizado y pantallas Garmin G500 o G600. Garmin G1000 o Garmin Perspective no fueron suites de fábrica típicas para este modelo.

Compra y valor

Al evaluar un Piper PA-31T Cheyenne conviene revisar historial de motores PT6, ciclos de hélices, estado de presurización, corrosión, tren de aterrizaje, cumplimiento de boletines y calidad de las modernizaciones de aviónica. También son relevantes el peso vacío, los registros de mantenimiento estructural y la disponibilidad de piezas específicas. Debe distinguirse del PA-31T1 Cheyenne I, de menor potencia, y de los Cheyenne III y 400, que pertenecen a la serie PA-42. En el mercado de usados, el PA-31T Cheyenne suele posicionarse como turbohélice presurizado de entrada. En listados actuales de PlaneFox, los precios pedidos promedian cerca de EUR 670.000, con un rango aproximado de EUR 429.000 a EUR 1.560.000 según año, horas, motores, aviónica y estado general.

Hoy hay 19 aeronaves Piper PA-31T Cheyenne en venta en PlaneFox.

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