Descripción general del avión

El Piper PA-31T Cheyenne es un bimotor turbohélice presurizado fabricado por Piper Aircraft a partir de la familia PA-31 Navajo. El programa voló por primera vez a finales de la década de 1960 y las entregas del PA-31T comenzaron en los años setenta, con producción durante buena parte de esa década y principios de los ochenta. Su papel es el de avión corporativo ligero, transporte ejecutivo regional y plataforma IFR para propietarios que necesitan más velocidad, techo y capacidad que un bimotor de pistón presurizado, sin pasar al coste operativo de turbohélices de mayor tamaño.

Prestaciones y especificaciones

El PA-31T Cheyenne utiliza dos turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A, normalmente PT6A-28 en el PA-31T, con hélices de velocidad constante. En configuración típica, la velocidad de crucero se sitúa en torno a 250 a 260 knots, según altitud, peso y ajuste de potencia. El alcance práctico suele estar alrededor de 1.000 nautical miles con reservas, dependiendo de la carga y el perfil de vuelo. El techo de servicio publicado para el modelo es de aproximadamente 29.000 feet. La carga útil varía de forma notable por número de serie, equipamiento, interiores y modificaciones, por lo que en una comparación de compra conviene revisar la hoja de peso y centrado de cada unidad, no solo la ficha genérica del modelo.

Cabina y aviónica

La cabina presurizada suele configurarse para seis a ocho ocupantes, incluida la tripulación, con distribución club o asientos ejecutivos ligeros según la aeronave. El fuselaje mantiene la sección estrecha característica de la familia PA-31, pero ofrece una cabina adecuada para trayectos regionales y operación por encima de gran parte del mal tiempo. En aviónica, el PA-31T Cheyenne salió de fábrica con paneles analógicos y equipos IFR convencionales. En el mercado usado es común encontrar modernizaciones con Garmin GTN, GNS, G500 o G600, piloto automático actualizado, transpondedor ADS-B y radar meteorológico revisado. No debe asumirse una suite Garmin G1000 o Garmin Perspective de fábrica.

Compra y valor

Al evaluar un Piper PA-31T Cheyenne, los puntos críticos son historial de mantenimiento, vida y estado de motores PT6A, hélices, ciclos de presurización, corrosión, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad, estado del tren de aterrizaje y calidad de las actualizaciones de aviónica. También conviene distinguirlo de variantes cercanas como Cheyenne I, Cheyenne II y versiones posteriores, ya que cambian motores, prestaciones y valor. En listados actuales de PlaneFox, el precio medio pedido ronda EUR 1.080.000, con un rango aproximado de EUR 427.000 a EUR 1.970.000, reflejando grandes diferencias por horas, equipamiento, programas de motor e interior.