Panoramica dell’aeromobile

Il Beechcraft Baron 55 è un bimotore leggero a pistoni prodotto da Beech Aircraft, poi Beechcraft, come evoluzione più potente e raffinata della famiglia Travel Air. Il primo volo del Baron risale al 1960, con produzione della serie 55 dal 1961 al 1983. È un velivolo da trasporto privato e business a corto e medio raggio, con cabina pressurizzata assente e configurazione tipica a sei posti. La sua importanza nel mercato dell’usato deriva dall’equilibrio tra prestazioni da vero twin, qualità costruttiva Beechcraft e costi di acquisizione generalmente inferiori rispetto al più grande Baron 58.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in modo sensibile tra le versioni, in particolare tra i primi 55 e gli E55 più potenti. In configurazioni tipiche, il Beechcraft Baron 55 offre una velocità di crociera nell’ordine di circa 185, 200 knots, con autonomia spesso compresa intorno a 800, 1.000 nautical miles secondo serbatoi, quota, potenza e riserve. Il carico utile si colloca comunemente nell’area di circa 1.500, 1.700 lb. Il ceiling operativo è intorno a 20.000 feet per molte versioni. Le motorizzazioni includono Continental a sei cilindri contrapposti, come gli IO-470 da 260 hp sui primi modelli e gli IO-520 da 285 hp su varianti successive quali il B55 e l’E55.

Cabina e avionica

La cabina del Beechcraft Baron 55 è compatta ma ben rifinita per la categoria, con accesso laterale, due sedili anteriori e configurazioni posteriori a quattro posti. Rispetto al Baron 58, il modello 55 ha fusoliera più corta e meno spazio longitudinale, un punto rilevante per chi trasporta regolarmente passeggeri adulti o bagagli voluminosi. L’avionica originale era analogica, quindi gli esemplari in vendita oggi mostrano grande varietà: pannelli tradizionali, GPS Garmin GNS 430/530, navigatori GTN, autopiloti aggiornati, display Aspen o Garmin G500/G600. Il Garmin G1000 non è una dotazione tipica di fabbrica per il Baron 55.

Acquisto e valore

Nel valutare un Beechcraft Baron 55 usato contano soprattutto stato strutturale, corrosione, storico manutentivo, tempi residui motore, eliche, serbatoi, impianto carburante, autopilota e qualità degli aggiornamenti avionici. Le varianti più comuni includono 55, A55, B55, C55, D55 ed E55, con differenze di potenza, peso, autonomia e allestimento. Sul mercato dell’usato il modello occupa una posizione intermedia: più capace di molti monomotori complessi, ma meno costoso e meno spazioso del Baron 58. Nei dati PlaneFox attuali, i prezzi richiesti medi sono intorno a EUR 162.000, con un intervallo indicativo da circa EUR 40.000 a EUR 341.000, influenzato soprattutto da motori, avionica e condizioni generali.