Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave en venta

Descripción general de la aeronave

El Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave es una familia de bimotores de pistón fabricada por Piper Aircraft para transporte ejecutivo, taxi aéreo, carga ligera y operaciones regionales. El PA-31 Navajo voló por primera vez en 1964 y entró en producción a finales de la década de 1960. El PA-31-350 Chieftain añadió fuselaje alargado y motores de 350 hp, mientras que el PA-31P-350 Mojave combinó la célula presurizada derivada del Navajo Pressurized con motores de pistón. Su relevancia en el mercado usado procede de una mezcla poco común: cabina amplia, buena capacidad de carga y costes de adquisición inferiores a los de muchos turbohélices ligeros.

Rendimiento y especificaciones

Las cifras varían según versión, peso, hélices, depósitos y estado de los motores. Un Navajo típico suele crucar en torno a 180 a 190 knots, mientras que el Chieftain se sitúa normalmente cerca de 190 a 200 knots. El Mojave, presurizado y más potente en configuración de crucero, puede superar las 210 knots en niveles altos. El alcance práctico suele estar aproximadamente entre 700 y 1.000 nautical miles con reservas, dependiendo de carga y potencia seleccionada. La carga útil se encuentra habitualmente en el rango de unas 2.000 a más de 3.000 lb. Los techos publicados llegan a unos 24.000 feet en versiones turboalimentadas y alrededor de 25.000 feet en el Mojave. Los motores habituales son Lycoming TIO-540 de seis cilindros, con 310 hp en muchos Navajo y 350 hp en Chieftain y Mojave.

Cabina y aviónica

La cabina es uno de los puntos fuertes del Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave. Según configuración, ofrece normalmente entre 6 y 8 plazas en Navajo, y hasta 9 o 10 asientos en Chieftain, incluida tripulación, especialmente en interiores de transporte. La puerta trasera y el volumen interior favorecen equipaje, carga ligera o conversión mixta. El Mojave añade presurización, una ventaja relevante para vuelos más altos y confort de pasajeros. La aviónica de fábrica era analógica, con equipos Bendix/King o Collins en muchos ejemplares. En el mercado usado son comunes modernizaciones con Garmin GNS o GTN, Garmin G500/G600, Aspen, transpondedor ADS-B y pilotos automáticos revisados. No es una plataforma asociada de origen a Garmin Perspective o G1000.

Compra y valor

Al evaluar un Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave conviene revisar corrosión, historial de daños, estado de largueros y tren, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad, tiempos de motores y turboalimentadores, sistema de combustible, presurización en Mojave y calidad de las conversiones de aviónica. El Chieftain suele atraer a operadores que priorizan asientos y carga, el Navajo a compradores que buscan menor complejidad, y el Mojave a quienes valoran presurización sin pasar a turbohélice. En listados actuales de PlaneFox, los precios solicitados se agrupan alrededor de EUR 156.000 de media, con un rango aproximado de EUR 26.000 a EUR 471.000, reflejando grandes diferencias de variante, estado, motores e instrumentación.