Piper PA-32 Saratoga / 6X en venta

Descripción general de la aeronave

El Piper PA-32 Saratoga / 6X pertenece a la familia PA-32 de seis plazas de Piper, derivada del Cherokee Six. El nombre Saratoga apareció en 1980 como evolución de ala semiahusada, con versiones de tren fijo y retráctil, mientras que el Piper 6X fue la continuación moderna de tren fijo producida en la década de 2000. Su papel es el de monomotor de pistón de cabina amplia para transporte personal, familiar o corporativo ligero. Importa en el mercado usado porque combina seis asientos reales, buena capacidad de carga y operación relativamente sencilla frente a gemelos ligeros o retráctiles más complejos.

Prestaciones y especificaciones

En las versiones de tren fijo no turbo, el PA-32 Saratoga / 6X utiliza normalmente un Lycoming IO-540 de seis cilindros y 300 hp. Las cifras varían por año, hélice, peso y equipo instalado, pero un crucero típico se sitúa alrededor de 145 a 150 knots. La autonomía práctica suele estar en el entorno de 700 nautical miles con reservas, dependiendo de potencia, altitud y carga. La carga útil en muchos ejemplares se mueve aproximadamente entre 1.300 y 1.500 lb, uno de los motivos principales para considerar este modelo. El techo de servicio de las versiones atmosféricas se sitúa en torno a 16.000 feet. Las variantes turbo, como el 6XT, ofrecen mejor rendimiento en altitud, pero no deben confundirse con los 6X atmosféricos.

Cabina y aviónica

La cabina es uno de los puntos fuertes del PA-32 Saratoga / 6X: seis plazas, acceso cómodo y una anchura superior a la de muchos monomotores de cuatro plazas. La configuración habitual incluye dos asientos delanteros, una fila central y asientos traseros, con una zona de equipaje práctica para viajes. En unidades más antiguas es común encontrar aviónica BendixKing o Garmin de instalación posterior, especialmente GNS 430 o GNS 530, transpondedores modernos y pilotos automáticos actualizados. Los 6X de producción tardía pueden encontrarse con cabinas de vidrio Avidyne Entegra y equipos Garmin asociados. Garmin G1000 no es la suite típica de fábrica para este modelo.

Compra y valor

Al comparar unidades usadas conviene revisar corrosión, historial de motor IO-540, horas desde overhaul, estado de depósitos, tren fijo y frenos, cumplimiento de directivas, fatiga de interiores y calidad de cualquier modernización de aviónica. Las diferencias de valor dependen mucho de si se trata de Saratoga temprano, Saratoga II HP, 6X o 6XT, además del estado del motor y del panel. En el mercado de ocasión, el PA-32 Saratoga / 6X suele posicionarse como alternativa de alta capacidad a monomotores de cuatro plazas avanzados. En listados actuales de PlaneFox, los precios solicitados rondan una media aproximada de EUR 298.000, con un rango observado de EUR 47.000 a EUR 546.000, reflejando la amplia variedad de años, condición y equipamiento.