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multi-enginePlaneFox suit 6 Beechcraft Model 18 Twin Beech en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Beechcraft Model 18 Twin Beech a une autonomie d’environ 1,000 nm, soit environ 1,852 km, ce qui représente à peu près 5 h 23 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Beechcraft Model 18 Twin Beech coûte environ EUR 8 726 par mois à exploiter, soit environ EUR 741 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Beechcraft Model 18 Twin Beech est un bimoteur léger de transport conçu par Beech Aircraft Corporation. Son premier vol a eu lieu en 1937 et la production s’est étendue jusqu’en 1969, une longévité remarquable pour un avion de cette catégorie. Utilisé comme avion d’affaires, appareil de liaison, transport de fret, ambulance aérienne, avion-école militaire et plateforme spéciale, il a aussi servi sous de nombreuses désignations militaires, notamment C-45, AT-11, SNB et Expeditor. Sa cellule à aile basse, son empennage bidérive et, sur la plupart des versions, son train classique, en font un avion très reconnaissable. Pour les acheteurs, il compte surtout comme un bimoteur historique encore exploitable, à condition d’accepter une maintenance spécialisée.
Les performances varient selon les versions, les hélices, les réservoirs et les modifications, mais un Beechcraft Model 18 Twin Beech civil typique croise généralement autour de 160 à 180 knots. L’autonomie se situe couramment dans l’ordre de 900 à 1 200 nautical miles selon la charge et le carburant embarqué. Le plafond pratique des versions courantes est généralement autour de 20 000 feet. Beaucoup d’exemplaires civils, notamment les D18S et E18S, utilisent deux moteurs radiaux Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior d’environ 450 hp chacun. La charge utile dépend fortement de la configuration, mais les exemplaires aménagés pour le transport offrent souvent une capacité appréciable pour passagers, bagages ou fret léger.
La cabine accueille typiquement 6 à 9 passagers selon l’aménagement, avec un ou deux pilotes à l’avant. L’accès, le volume utile et la charge au plancher ont contribué à son usage fréquent en transport régional et en fret. Le niveau sonore, la ventilation, le chauffage et le confort dépendent beaucoup des restaurations et aménagements réalisés. Il ne faut pas s’attendre à une suite avionique d’origine moderne de type Garmin Perspective ou G1000. Les appareils disponibles sur le marché reçoivent plutôt des mises à niveau au cas par cas : GPS/NAV/COM Garmin GNS ou GTN, affichages Garmin G500/G600, transpondeur Mode S/ADS-B, audio panel moderne et parfois pilote automatique modernisé.
Sur le marché de l’occasion, le Beechcraft Model 18 Twin Beech se positionne entre avion de collection exploitable et bimoteur utilitaire spécialisé. Les variantes civiles recherchées incluent notamment C18S, D18S, E18S et H18, tandis que de nombreux avions proviennent de cellules militaires converties. Les conversions Volpar à train tricycle, les réservoirs supplémentaires, les aménagements cargo et les modernisations avioniques influencent fortement la valeur. L’inspection doit porter sur la corrosion, les longerons et attaches d’aile, le train d’atterrissage, les commandes, les réservoirs, l’état des moteurs R-985, les hélices, les consignes de navigabilité et la continuité des carnets. Un exemplaire bien documenté et régulièrement exploité vaut généralement davantage qu’un avion stocké longtemps sans suivi technique clair.