Piper PA-28 Cherokee à vendre

Présentation de l’appareil

Le Piper PA-28 Cherokee est un monomoteur léger à aile basse, train tricycle fixe et construction métallique, développé par Piper Aircraft comme avion d’école, de voyage privé et d’aviation générale. Le prototype a volé en 1960 et la production des premières séries Cherokee a débuté en 1961. Dans son contexte, il a marqué le marché par une cellule simple, robuste et moins coûteuse à exploiter que de nombreux quadriplaces contemporains. Le nom Cherokee désigne ici les versions PA-28 d’origine, notamment Cherokee 140, 150, 160, 180 et 235, à ne pas confondre avec les évolutions ultérieures de la famille PA-28 telles que Warrior, Archer ou Arrow.

Performances et caractéristiques

Les performances varient sensiblement selon la motorisation et la version. Les Cherokee courants affichent généralement une vitesse de croisière d’environ 105 à 125 knots, avec une autonomie pratique souvent située autour de 450 à 650 nautical miles selon réservoirs, puissance utilisée et réserves. La charge utile typique se situe approximativement entre 850 et 1 200 lb, les modèles Cherokee 235 offrant la capacité la plus élevée. Le plafond pratique varie selon les versions, généralement autour de 11 000 à 15 000 feet. Les moteurs sont principalement des Lycoming à pistons : O-320 sur les Cherokee 150/160, O-360 sur le Cherokee 180, et O-540 sur le Cherokee 235. L’aile rectangulaire dite Hershey bar est caractéristique des premiers PA-28 Cherokee.

Cabine et avionique

La cabine accueille généralement quatre occupants, même si le Cherokee 140 a souvent été exploité en configuration école avec deux places principales et une charge limitée à l’arrière. L’accès se fait par une porte côté droit, avec une disposition simple et fonctionnelle. L’habitacle est plus utilitaire que luxueux, mais apprécié pour sa visibilité, sa stabilité et son ergonomie familière. L’avionique d’origine est analogique ; les appareils du marché de l’occasion peuvent toutefois recevoir des équipements modernisés tels que Garmin GNS ou GTN, Garmin G5, Aspen EFD, transpondeur ADS-B, GPS IFR et radios numériques. Le Garmin G1000 n’est pas une configuration d’usine typique du PA-28 Cherokee d’origine.

Achat et valeur

Pour l’achat d’un Piper PA-28 Cherokee, l’examen doit porter sur la corrosion, l’historique cellule, l’état des longerons et attaches d’aile, les trains, les réservoirs, les commandes, ainsi que le potentiel moteur et hélice. Les carnets complets, les inspections récurrentes et la qualité des mises à niveau avioniques influencent fortement la valeur. Les variantes 140 et 150 intéressent souvent les écoles et propriétaires à budget maîtrisé ; les 180 et 235 sont recherchés pour une meilleure charge et des performances de voyage. D’après les données actuelles d’annonces PlaneFox, le prix demandé moyen se situe autour de 77 000 EUR, avec une plage observée d’environ 32 000 à 249 000 EUR, selon version, état, moteur, avionique et historique.