Panoramica dell’aeromobile

Il Beechcraft Bonanza 36 è la versione a fusoliera allungata della famiglia Bonanza, progettata per offrire sei posti reali in un monomotore a pistoni retrattile. Il Model 36 entrò in produzione nel 1968, seguito dall’A36 nel 1970 e dal G36 negli anni Duemila. La produzione è proseguita sotto Beechcraft, poi Raytheon e Hawker Beechcraft, mantenendo lo stesso concetto di base: un aereo personale e d’affari veloce, pressurizzazione assente, ala bassa, carrello retrattile e finitura tipicamente curata. Per molti acquirenti usati, il Bonanza 36 conta perché combina accesso alla cabina tramite ampia porta posteriore, buona velocità di crociera e una rete di supporto consolidata.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in base a anno, motore, elica, peso operativo e modifiche installate. Un Bonanza 36 o A36 ben equipaggiato vola comunemente in crociera intorno a 165, 175 knots, mentre il G36 con Continental IO-550-B da 300 hp si colloca spesso nella parte alta di questo intervallo. L’autonomia pratica è in genere nell’ordine di 700, 900 nautical miles, secondo riserva, quota e potenza utilizzata. Il carico utile tipico si trova spesso intorno a 1.200, 1.400 lb, ma deve essere verificato sul singolo peso e bilanciamento. Il ceiling pubblicato per molte versioni è circa 18.500 feet. I primi Model 36 e molti A36 utilizzano motori Continental della serie IO-520, mentre gli esemplari successivi e il G36 adottano l’IO-550.

Cabina e avionica

La cabina è configurata normalmente per sei posti, con sedili club o disposizioni variabili a seconda dell’allestimento. La porta posteriore a doppio battente è uno dei tratti distintivi del Bonanza 36 rispetto ai Bonanza a fusoliera corta, utile per passeggeri e bagagli. Gli esemplari più datati possono avere strumentazione analogica con aggiornamenti Garmin GNS o GTN, autopiloti King o S-TEC e display multifunzione retrofit. Il G36 introdusse avionica integrata Garmin G1000 su molti esemplari di produzione recente. Garmin Perspective non è una dotazione tipica del Bonanza 36, essendo associata ad altre linee di aeromobili.

Acquisto e valore

Nella valutazione di un Beechcraft Bonanza 36 usato contano soprattutto storia manutentiva, ore motore, stato di carrello e comandi, corrosione, conformità AD, condizioni dei serbatoi, qualità degli interni e livello avionico. Le varianti più comuni sono Model 36, A36 e G36, con upgrade frequenti a IO-550, eliche moderne, avionica Garmin, interni rinnovati e, su alcuni esemplari, sistemi antighiaccio approvati. Sul mercato dell’usato si posiziona sopra molti monomotori a pistoni a carrello fisso, ma sotto diversi turboprop leggeri. Nei dati PlaneFox attuali, il prezzo medio richiesto è circa EUR 439.000, con un intervallo da EUR 149.000 a EUR 879.000, influenzato soprattutto da anno, avionica, motore e condizioni generali.