Panoramica dell’aeromobile

Il Beechcraft Duke 60 è un bimotore leggero pressurizzato prodotto da Beech Aircraft Corporation. Il Model 60 volò per la prima volta nel 1966 ed entrò in produzione nel 1968, prima dell’arrivo delle successive versioni A60 e B60. Il programma Duke rimase in produzione fino al 1983. Nel mercato dell’usato il Duke 60 interessa chi cerca un aereo privato a pistoni con cabina pressurizzata, prestazioni da trasporto executive e configurazione bimotore, ma con costi e complessità tecniche superiori rispetto a molti cabin class non pressurizzati.

Prestazioni e specifiche

Il Beechcraft Duke 60 è spinto da due motori turbo a pistoni Lycoming TIO 541 E1A4 da 380 hp ciascuno. Le prestazioni tipiche includono una velocità di crociera nell’ordine di 220, 230 knots, con valori reali dipendenti da quota, potenza impostata e condizioni dei motori. Il soffitto operativo è di circa 30.000 feet, elemento centrale del progetto grazie alla pressurizzazione. L’autonomia può superare le 1.000 nautical miles in profili economici, mentre il carico utile varia sensibilmente in base a equipaggiamento, modifiche e peso a vuoto dell’esemplare. Per un acquirente, il dato di peso e centraggio del singolo aeromobile è più rilevante di qualsiasi valore medio.

Cabina e avionica

La cabina è normalmente configurata per sei occupanti, con due posti pilota e quattro posti passeggeri in ambiente pressurizzato. L’accesso avviene tramite porta laterale e la sezione di fusoliera offre un livello di comfort superiore a molti bimotori leggeri non pressurizzati dello stesso periodo. L’avionica originale era analogica, quindi non esiste una suite standard moderna come Garmin Perspective o G1000 per il Duke 60. Sul mercato si trovano però esemplari aggiornati con navigatori Garmin GNS o GTN, display Aspen o Garmin, transponder ADS B e autopiloti revisionati o sostituiti.

Acquisto e valore

Nella valutazione di un Beechcraft Duke 60 contano soprattutto storia manutentiva, ore motore, stato dei turbocompressori, impianto di pressurizzazione, impianto elettrico, gestione termica e conformità alle direttive di aeronavigabilità. Le versioni successive A60 e B60 sono spesso confrontate con il Model 60, ma non devono essere considerate identiche per pesi, dettagli tecnici e aggiornamenti. Gli upgrade più frequenti riguardano avionica, interni, verniciatura e componenti motore. Dai dati recenti delle inserzioni PlaneFox, i prezzi richiesti si collocano indicativamente tra EUR 138.000 e EUR 340.000, con media intorno a EUR 184.000, posizionando il Duke 60 come bimotore pressurizzato di nicchia, interessante ma da ispezionare con particolare attenzione.