PlaneFox monitora 1 Beechcraft King Air 100 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Il Beechcraft King Air 100 è un biturbina pressurizzato prodotto da Beech Aircraft come evoluzione più capiente della famiglia King Air 90. Il primo volo avvenne nel 1969 e la produzione della serie 100 proseguì fino ai primi anni Ottanta, con varianti principali Model 100, A100 e B100. Il modello occupa una posizione intermedia tra i King Air più compatti e i successivi 200, con una fusoliera allungata, maggiore capacità cabina e prestazioni adatte a tratte regionali, voli aziendali e collegamenti verso aeroporti secondari.
Le prestazioni dipendono in modo rilevante dalla variante e dagli aggiornamenti installati. Il King Air A100 utilizza tipicamente due Pratt & Whitney Canada PT6A-28, mentre il B100 è noto per l’impiego di motori Garrett TPE331. In configurazioni standard, la velocità di crociera si colloca generalmente nell’ordine di circa 230 knots per gli esemplari PT6, con valori superiori possibili sui B100. L’autonomia tipica è intorno a 1.200 nautical miles, variabile con carico, riserva e profilo di volo. Il ceiling operativo è nell’ordine dei 25.000 feet. Il carico utile è uno dei punti distintivi rispetto ai King Air più piccoli, ma deve essere verificato sul singolo aeromobile tramite peso a vuoto aggiornato, equipaggiamenti installati e configurazione interna.
La cabina del Beechcraft King Air 100 è pressurizzata e configurata di norma per 6 o 8 passeggeri, con layout executive a poltrone contrapposte o combinazioni con sedili rivolti in avanti. La fusoliera più lunga rispetto al King Air 90 offre maggiore flessibilità per bagagli, tavolini, refreshment cabinet e, su molti esemplari, toilette posteriore. L’avionica originale era analogica, spesso con radio e autopilota Collins o Bendix King. Sul mercato dell’usato sono frequenti aggiornamenti con GPS Garmin GNS o GTN, display Garmin G500 o G600, transponder ADS-B e pannelli audio modernizzati. Il Garmin G1000 non è una dotazione originale tipica del King Air 100.
Per un acquirente, la valutazione deve concentrarsi su storia manutentiva, ore motore e cicli, stato dei propulsori, conformità alle direttive, corrosione, pressurizzazione, carrello e qualità degli aggiornamenti avionici. Le varianti A100 e B100 hanno profili diversi: il B100 può offrire prestazioni superiori, ma richiede attenzione alla familiarità degli operatori con i Garrett TPE331. Nel mercato dell’usato il Beechcraft King Air 100 si posiziona come turboprop pressurizzato maturo, spesso scelto quando capacità cabina e costi d’acquisto contano più della modernità del progetto. Sulle inserzioni PlaneFox, i prezzi richiesti recenti indicano una media intorno a EUR 3.250.000, con valori da circa EUR 1.090.000 a EUR 7.500.000, riflettendo variante, condizioni, avionica e vita residua dei componenti principali.