PlaneFox śledzi 91 statków powietrznych Beechcraft Bonanza 35 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Beechcraft Bonanza 35?

Na PlaneFox jest teraz 91 ofert Beechcraft Bonanza 35, z czego 58 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 18 000 a EUR 319 000, a mediana wynosi EUR 82 000.

Jak daleko może dolecieć Beechcraft Bonanza 35?

Beechcraft Bonanza 35 ma zasięg około 444 nm, czyli mniej więcej 822 km, to około 2 godz. 36 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Beechcraft Bonanza 35?

Beechcraft Bonanza 35 kosztuje około EUR 3 295 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 2 690 kosztów operacyjnych plus EUR 605 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 81 757. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 283 za każdą godzinę lotu.

Więcej pytań o Beechcraft Bonanza 35

Ile kosztuje Beechcraft Bonanza 35?

Mediana ceny ofertowej Beechcraft Bonanza 35 w PlaneFox to EUR 82,000, wyliczona na podstawie ofert Beechcraft Bonanza 35 dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 18,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 319,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Beechcraft Bonanza 35?

Ceny Beechcraft Bonanza 35 wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 18,000 a EUR 319,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 82,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Beechcraft Bonanza 35 jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 91 statków powietrznych Beechcraft Bonanza 35 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Beechcraft Bonanza 35 na sprzedaż?

Wszystkie Beechcraft Bonanza 35, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 91 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in United States (8), followed by France (4), Germany (3), Brazil (2) and Belgium (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Beechcraft Bonanza 35 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Beechcraft Bonanza 35?

Przy używanym Beechcraft Bonanza 35 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

Jak zmieniają się ceny Beechcraft Bonanza 35 w zależności od roku produkcji?

Wykres cen na tej stronie pokazuje średnią cenę ofertową Beechcraft Bonanza 35 według roku produkcji, na podstawie ofert Beechcraft Bonanza 35, które PlaneFox ma dziś w bazie. Pokazuje, jak Beechcraft Bonanza 35 utrzymuje wartość w czasie i które roczniki oferują najlepszą cenę względem stanu.

O Beechcraft Bonanza 35

Przegląd samolotu

Beechcraft Bonanza 35 to klasyczny, jednosilnikowy samolot tłokowy z chowanym podwoziem i charakterystycznym usterzeniem typu V-tail. Pierwszy lot prototypu odbył się w 1945 roku, a produkcja seryjnych wersji Model 35 trwała od 1947 do 1982 roku. Konstrukcja była przeznaczona do prywatnych i biznesowych podróży IFR, łącząc stosunkowo wysoką prędkość przelotową z kabiną typową dla segmentu osobowych aircraft klasy high performance single. Dla kupujących znaczenie ma nie tylko historia modelu, ale też duża baza eksploatowanych egzemplarzy, dostępność części oraz rozbudowana wiedza serwisowa wokół kolejnych odmian Bonanza 35.

Osiągi i dane techniczne

Parametry zależą od rocznika, wariantu i modernizacji silnika. Wczesne egzemplarze korzystały z jednostek Continental serii E, późniejsze wersje, takie jak S35, V35 i V35B, otrzymywały mocniejsze silniki Continental IO-520 o mocy do 285 hp. Typowa prędkość przelotowa mieści się w przybliżeniu w zakresie 150 do 175 knots, przy czym najlepiej wyposażone późne wersje osiągają wyższe wartości niż pierwsze roczniki. Zasięg praktyczny często wynosi około 700 do 900 nautical miles, zależnie od zbiorników, rezerwy paliwa i profilu lotu. Udźwig użyteczny wielu egzemplarzy znajduje się zwykle w okolicach 900 do 1 100 lb. Pułap użytkowy dla późniejszych wersji podawany jest w rejonie 17 500 do 18 500 feet.

Kabina i awionika

Beechcraft Bonanza 35 ma zazwyczaj konfigurację czteromiejscową, choć w niektórych późniejszych odmianach spotyka się dodatkowe, mniejsze miejsca tylne. Kabina jest ceniona za dobrą widoczność, solidne wykończenie i układ sprzyjający lotom podróżnym, ale szerokość oraz przestrzeń bagażowa pozostają typowe dla konstrukcji z tego okresu. Fabryczna awionika w starszych egzemplarzach jest dziś najczęściej zastąpiona modernizacjami. Na rynku wtórnym spotyka się zestawy Garmin GNS lub GTN, wskaźniki Garmin G5 albo GI 275, panele Aspen, transpondery ADS-B oraz autopiloty Century lub S-TEC. Garmin G1000 i Garmin Perspective nie były typowym fabrycznym wyposażeniem Bonanza 35.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Beechcraft Bonanza 35 kluczowe są kompletne logbooki, zgodność z biuletynami i dyrektywami dotyczącymi usterzenia V-tail, stan ruddervatorów, korozja, historia podwozia, stan instalacji paliwowej oraz czas od remontu silnika. Warto rozróżniać odmiany, od wczesnych 35, A35 i B35 po N35, P35, S35, V35, V35A i V35B, ponieważ różnią się masą, mocą, wyposażeniem i osiągami. Popularne ulepszenia obejmują nowszą awionikę IFR, modernizacje autopilota, ulepszone wnętrze oraz modyfikacje silnikowe zgodne z dokumentacją. Według aktualnych danych z ofert PlaneFox średnia cena wywoławcza wynosi około 133 000 EUR, przy zakresie od około 35 000 do 290 000 EUR. Najtańsze egzemplarze zwykle wymagają większych nakładów, a najwyższe ceny dotyczą późnych wersji z mocnym silnikiem i nowoczesnym panelem.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 91 statków powietrznych Beechcraft Bonanza 35.

Zobacz wszystkie 91 oferty