PlaneFox suit 54 Beechcraft Bonanza 33 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.

Combien coûte un Beechcraft Bonanza 33 ?

Il y a actuellement 54 annonces de Beechcraft Bonanza 33 sur PlaneFox, dont 33 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 73 000 à EUR 505 000, avec une médiane de EUR 141 000.

Quelle distance peut parcourir un Beechcraft Bonanza 33 ?

Un Beechcraft Bonanza 33 a une autonomie d’environ 717 nm, soit environ 1,328 km, ce qui représente à peu près 4 h 16 min en air calme à la vitesse de croisière typique.

Combien coûte la possession d’un Beechcraft Bonanza 33 ?

Un Beechcraft Bonanza 33 coûte environ EUR 4 063 par mois à posséder et à exploiter : EUR 3 019 pour l’exploitation, plus EUR 1 043 pour un financement sur 15 ans basé sur le prix demandé médian ici, EUR 140 891. Avec 150 heures de vol par an, cela revient à environ EUR 316 par heure de vol.

Plus de questions sur le Beechcraft Bonanza 33

Combien coûte un Beechcraft Bonanza 33 ?

Le prix demandé médian d’un Beechcraft Bonanza 33 sur PlaneFox est de EUR 141,000, calculé à partir des annonces de Beechcraft Bonanza 33 actuellement en ligne. Les prix vont de EUR 73,000 pour des cellules plus anciennes et plus chargées en heures jusqu’à EUR 505,000 pour des appareils plus récents avec peu d’heures. L’année de fabrication, les heures cellule, l’avionique et l’état expliquent l’essentiel de cet écart.

Quelle est la fourchette de prix d’un Beechcraft Bonanza 33 d’occasion ?

Les Beechcraft Bonanza 33 listés sur PlaneFox vont de EUR 73,000 à EUR 505,000, avec un prix demandé médian de EUR 141,000. Les années récentes avec peu d’heures cellule et un cockpit tout écran se situent en haut de la fourchette ; les cellules plus anciennes avec beaucoup d’heures et des instruments analogiques se situent en bas.

Combien de Beechcraft Bonanza 33 sont actuellement à vendre ?

PlaneFox propose actuellement 54 Beechcraft Bonanza 33 à vendre, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Le total évolue au fil de la semaine à mesure que ces sources sont relues. Comme PlaneFox relit les mêmes annonces dans le temps, il montre aussi lesquelles ont baissé leur prix demandé et lesquelles ont été vendues.

Où trouver un Beechcraft Bonanza 33 à vendre ?

Tous les Beechcraft Bonanza 33 que PlaneFox peut voir sont sur cette page — 54 au total, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il relit en continu. Most are listed in United States (6), followed by Germany (5), Brazil (2), United Kingdom (1) and Sweden (1). Chaque annonce renvoie directement vers le vendeur, donc un Beechcraft Bonanza 33 situé dans un autre pays peut valoir la peine d’être considéré plutôt que filtré.

Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Beechcraft Bonanza 33 d’occasion ?

Pour un Beechcraft Bonanza 33 d’occasion, vérifiez d’abord les heures cellule, le temps moteur depuis révision générale, la génération d’avionique et l’historique de dommages. PlaneFox recommande une inspection préachat par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le type, pour un coût généralement compris entre 1 500 EUR et 3 500 EUR. Moins de 1 500 heures cellule correspond à un faible temps, et au-delà de 3 500 heures il faut prévoir un budget maintenance plus élevé ; la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 2 000 heures, donc au-delà de 1 500 à 1 700 heures depuis révision, il faut s’attendre à une révision générale dans un à trois ans pour 25 000 EUR à 45 000 EUR. Consultez l’historique complet des carnets pour repérer les chocs hélice, atterrissages train rentré et réparations structurelles, et confirmez que les AD et SB ont bien été appliquées.

Comment les prix du Beechcraft Bonanza 33 évoluent-ils selon l’année de fabrication ?

Le graphique des prix sur cette page montre le prix demandé moyen d’un Beechcraft Bonanza 33 par année de fabrication, à partir des annonces de Beechcraft Bonanza 33 actuellement recensées par PlaneFox. Il montre comment le Beechcraft Bonanza 33 conserve sa valeur dans le temps et quelles années modèle offrent le meilleur prix au vu de l’état.

À propos du Beechcraft Bonanza 33

Vue d’ensemble de l’appareil

Le Beechcraft Bonanza 33 est la version à empennage conventionnel de la famille Bonanza, produite par Beechcraft de 1960 au milieu des années 1990. Lancé initialement sous le nom Debonair, puis intégré à la gamme Bonanza, il se distingue du célèbre Bonanza 35 à empennage en V par une dérive classique. C’est un monomoteur à pistons, train rentrant, destiné au voyage privé, à l’aviation d’affaires légère et à la formation avancée. Pour les acheteurs, il compte parce qu’il combine la construction robuste typique de Beechcraft, une cellule rapide et une réputation solide sur le marché de l’occasion.

Performances et spécifications

Les performances varient selon les versions, notamment 33, C33, E33, F33 et F33A. Un Bonanza F33A, l’une des variantes les plus recherchées, est généralement équipé d’un Continental IO 520 de 285 ch. La vitesse de croisière typique se situe autour de 160 à 170 knots selon l’altitude, la charge et le réglage moteur. L’autonomie pratique est souvent de l’ordre de 600 à 800 nautical miles, en fonction des réservoirs et de la réserve retenue. Le plafond de service publié pour plusieurs F33A est d’environ 17 500 feet. La charge utile varie sensiblement selon les équipements installés, mais de nombreux exemplaires offrent environ 1 000 à 1 200 lb.

Cabine et avionique

La cabine du Beechcraft Bonanza 33 accueille généralement quatre personnes, avec certaines configurations à cinquième siège selon l’aménagement. L’accès, la visibilité et la finition intérieure sont des points souvent appréciés, tout en restant dépendants de l’âge de l’appareil et des rénovations effectuées. La plupart des avions livrés d’origine disposaient d’une avionique analogique. Sur le marché actuel, il est courant de trouver des modernisations avec Garmin GNS ou GTN, transpondeur moderne, ADS B, pilote automatique révisé, écrans Garmin G5, Garmin GI 275, Aspen Evolution ou Garmin G500. Le Garmin G1000 et le Garmin Perspective ne sont pas des suites typiques de ce modèle.

Achat et valeur

L’évaluation d’un Beechcraft Bonanza 33 doit porter sur l’historique cellule, la corrosion, les trains et volets, les réservoirs, l’état du moteur Continental, les heures depuis révision, ainsi que la qualité des travaux avioniques. Les variantes F33A sont souvent mieux valorisées que les premiers Debonair, tandis que les conversions moteur IO 550, hélices modernes, intérieurs rénovés et pilotes automatiques numériques peuvent peser fortement sur le prix. Dans les annonces PlaneFox récentes, le prix moyen demandé se situe autour de 225 000 EUR, avec une fourchette d’environ 73 000 à 490 000 EUR, reflet d’écarts importants d’âge, de motorisation, d’avionique et de condition générale.

54 Beechcraft Bonanza 33 sont actuellement en vente sur PlaneFox.

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