Vue d’ensemble de l’appareil

Le Beechcraft Bonanza 35 est le Bonanza original à empennage en V, conçu par Beech Aircraft Corporation et mis en production en 1947 après le premier vol du prototype en 1945. Il appartient à la catégorie des monomoteurs à pistons de voyage, avec train rentrant et construction métallique. Sa place dans l’histoire est importante: il a établi la lignée Bonanza et a proposé, dès l’après guerre, une combinaison inhabituelle de vitesse, de finition et d’autonomie pour l’aviation privée. La famille Model 35 a été produite jusqu’en 1982, avec de nombreuses évolutions mécaniques et structurelles.

Performances et caractéristiques

Les chiffres varient fortement selon l’année, le moteur, l’hélice et les modifications installées. Les premiers Bonanza 35 utilisaient un Continental E 165 d’environ 165 hp, tandis que les versions ultérieures, comme les S35, V35, V35A et V35B, recevaient des Continental plus puissants, jusqu’aux IO 520 de 285 hp sur certaines versions. En exploitation typique, un Bonanza 35 croise souvent dans une plage d’environ 150 à 175 knots. L’autonomie pratique se situe fréquemment autour de 600 à 800 nautical miles selon réserves et configuration. La charge utile se rencontre souvent autour de 850 à 1 100 lb, et le plafond de service des variantes tardives peut atteindre environ 17 500 feet.

Cabine et avionique

La cabine est pensée pour le voyage rapide à quatre places, avec certaines versions ou aménagements offrant une cinquième place selon configuration. L’accès, la visibilité et la finition intérieure sont des points régulièrement appréciés, mais l’espace et la masse disponible restent à évaluer avion par avion. Les Bonanza 35 n’ont pas été livrés avec des suites modernes de type Garmin Perspective ou G1000. Sur le marché actuel, les équipements courants incluent plutôt des radios Garmin GNS ou GTN, transpondeurs modernes, GPS IFR, instruments Garmin G5 ou GI 275, écrans Aspen, pilotes automatiques modernisés et moniteurs moteur numériques.

Achat et valeur

Pour un acheteur, l’examen doit porter sur l’historique complet, la corrosion, l’état du train rentrant, les réservoirs, les commandes, l’empennage en V, les bulletins de service et la qualité des modifications. Les variantes tardives, notamment S35, V35A et V35B, sont souvent mieux valorisées grâce à leurs moteurs plus puissants, cellules affinées et panneaux modernisés. Les améliorations recherchées incluent avionique IFR récente, pilote automatique fiable, hélice modernisée, intérieur refait et suivi moteur documenté. Dans les annonces PlaneFox actuelles, le Beechcraft Bonanza 35 se situe en moyenne autour de 133 000 EUR, avec une plage d’environ 35 000 à 290 000 EUR selon variante, état, potentiel moteur et niveau d’équipement.