Piper PA-28 Arrow à vendre

Vue d’ensemble de l’appareil

Le Piper PA-28 Arrow est la version à train rentrant et hélice à pas variable de la famille PA-28, apparue en 1967 avec le PA-28R Cherokee Arrow. Produit en plusieurs générations, notamment Arrow, Arrow II, Arrow III, Turbo Arrow III et Turbo Arrow IV, il occupe une place importante dans l’aviation générale comme avion de voyage léger et comme plateforme de formation avancée. Par rapport aux PA-28 à train fixe, il introduit une gestion plus complexe de l’énergie, du train et de l’hélice, ce qui en fait un choix fréquent pour les pilotes souhaitant acquérir ou exploiter un monomoteur IFR plus rapide sans passer à une cellule plus grande.

Performances et spécifications

Les performances varient selon la motorisation, l’état de la cellule et les modifications installées. Les Arrow atmosphériques équipés de moteurs Lycoming IO-360 de 180 ou 200 ch affichent généralement une vitesse de croisière d’environ 135 à 145 knots. L’autonomie pratique se situe souvent autour de 600 à 700 nautical miles avec réserves, selon le profil de vol. La charge utile typique est de l’ordre de 900 à 1 050 lb. Le plafond de service des versions non turbo est généralement autour de 15 000 feet, tandis que les Turbo Arrow à moteur Continental TSIO-360 de 200 ch offrent de meilleures performances en altitude, avec un plafond publié plus élevé.

Cabine et avionique

La cabine accueille quatre occupants dans une configuration classique PA-28, avec aile basse, une porte principale côté droit et un compartiment bagages arrière. L’espace est adapté aux voyages courts et moyens, mais la charge utile impose souvent des arbitrages entre passagers, carburant et bagages. L’avionique dépend fortement de l’année et des modernisations: beaucoup d’exemplaires conservent des instruments analogiques partiellement modernisés, tandis que d’autres ont reçu des GPS Garmin GNS ou GTN, des écrans Garmin G5, GI 275 ou Aspen, et parfois un pilote automatique modernisé. Les suites intégrées de type Garmin Perspective ou G1000 ne sont pas caractéristiques du Piper PA-28 Arrow d’occasion.

Achat et valeur

Pour un acheteur, les points clés sont l’historique du train rentrant, l’état de l’hélice à pas variable, la corrosion, les heures moteur, la conformité des consignes de navigabilité et la qualité des mises à jour avioniques. Les variantes à considérer incluent les Arrow II et III, appréciés pour leur maturité de conception, ainsi que les Turbo Arrow III et IV pour l’exploitation en altitude; le Turbo Arrow IV se distingue par son empennage en T. Sur le marché de l’occasion, le Piper PA-28 Arrow se positionne entre les PA-28 à train fixe et les monomoteurs de voyage plus rapides. D’après les données PlaneFox disponibles, les annonces se situent environ entre 28 000 € et 368 000 €, avec une moyenne proche de 118 000 €, l’écart reflétant surtout l’état, l’avionique, la motorisation et les heures restantes avant révision.