Vue d’ensemble de l’appareil

Le Piper PA-32 Lance est la version à train rentrant de la famille PA-32, dérivée du Cherokee Six. Construit par Piper Aircraft à partir de 1976, il a été produit sous les désignations PA-32R-300 Lance puis PA-32RT-300 Lance II, avant l’arrivée du Saratoga. Il appartient à la catégorie des monomoteurs à pistons de voyage, avec une mission claire : transporter une famille, des passagers d’affaires ou une charge significative sur des étapes régionales, tout en offrant de meilleures performances qu’un PA-32 à train fixe.

Performances et caractéristiques

La version atmosphérique PA-32R-300 est motorisée par un Lycoming IO-540 six cylindres de 300 hp, associé à une hélice à pas variable. Les vitesses de croisière typiques se situent autour de 150 à 160 knots selon l’altitude, la charge et le réglage moteur. L’autonomie pratique est généralement de l’ordre de 700 à 800 nautical miles avec réserves, selon les réservoirs et la gestion carburant. La charge utile se situe souvent autour de 1 400 à 1 600 lb, ce qui constitue l’un des attraits majeurs du modèle. Le plafond pratique de la version atmosphérique est d’environ 15 000 feet; les Turbo Lance II offrent une meilleure tenue en altitude grâce au moteur turbocompressé.

Cabine et avionique

La cabine du Piper PA-32 Lance propose généralement six places, avec une largeur et une accessibilité supérieures à celles de nombreux monomoteurs quatre places. La porte passagers arrière et le compartiment à bagages facilitent le chargement, notamment pour les voyages familiaux ou les opérations avec bagages volumineux. Les appareils d’origine sont équipés d’une avionique analogique classique; il n’existe pas de suite Garmin Perspective ou G1000 d’usine pour ce modèle. Sur le marché de l’occasion, on rencontre fréquemment des modernisations avec GPS Garmin GNS ou GTN, transpondeur ADS-B, écrans Garmin G5 ou GI 275, et pilotes automatiques Century ou équivalents.

Achat et valeur

Pour l’achat d’un Piper PA-32 Lance, l’examen doit porter sur l’état du train rentrant, l’historique moteur, la corrosion, les réservoirs, les commandes, les AD applicables et la qualité des modifications avioniques. Les variantes à connaître sont le PA-32R-300 Lance, le PA-32RT-300 Lance II à empennage en T, et le PA-32RT-300T Turbo Lance II. Sur les annonces PlaneFox actuelles, les prix demandés se situent typiquement entre 112 000 EUR et 218 000 EUR, avec une moyenne proche de 168 000 EUR. Le modèle se positionne comme un monomoteur de voyage spacieux, plus complexe qu’un PA-32 fixe, mais apprécié pour sa charge utile et sa polyvalence.