Vue d’ensemble de l’appareil

Le Piper Twin Comanche, désignation PA-30 puis PA-39, est un bimoteur léger à pistons construit par Piper Aircraft. Il a volé pour la première fois au début des années 1960 et a été produit de 1963 à 1972. Dérivé du Comanche monomoteur, il occupe la catégorie des avions de voyage privés et d’affaires légers, avec train rentrant, aile basse et deux moteurs de faible puissance. Son intérêt sur le marché de l’occasion tient à une combinaison rare: consommation modérée, vitesse de croisière solide et redondance bimoteur, dans une cellule compacte et relativement efficace.

Performances et spécifications

La motorisation standard du Piper Twin Comanche repose sur deux Lycoming IO-320 à injection, de 160 hp chacun. Les versions à hélices contrarotatives, notamment le PA-39, améliorent la gestion de l’asymétrie moteur par rapport aux premiers PA-30. En exploitation courante, la croisière se situe souvent autour de 160 à 170 knots selon l’altitude, la charge et le réglage moteur. L’autonomie peut dépasser 900 nautical miles avec les réservoirs adaptés et une gestion prudente du carburant. Le plafond pratique publié pour les versions non turbo est d’environ 18 000 feet, tandis que les versions turbo visent des altitudes plus élevées. La charge utile varie selon l’équipement installé, souvent autour de 1 300 à 1 500 lb sur des exemplaires typiques.

Cabine et avionique

La cabine du Piper Twin Comanche est étroite selon les standards modernes, mais adaptée à deux à quatre adultes avec bagages légers, certains appareils étant configurés pour davantage de places avec des sièges arrière compacts. L’accès et l’ergonomie reflètent une conception des années 1960, avec une visibilité correcte et un poste de pilotage conventionnel. Il n’existe pas de suite Garmin G1000 ou Garmin Perspective d’origine sur ce modèle. Les avions disponibles aujourd’hui présentent donc des configurations très variables: radios analogiques anciennes, GPS Garmin GNS ou GTN, indicateurs Garmin G5 ou GI 275, écrans Aspen, transpondeur ADS-B et pilotes automatiques modernisés selon les budgets investis.

Achat et valeur

Pour l’acheteur, l’état de maintenance compte davantage que l’année de fabrication. Les points à examiner incluent le train rentrant, la conformité aux consignes de navigabilité, la corrosion, l’état des longerons et commandes, les réservoirs, l’échappement, les turbocompresseurs le cas échéant, ainsi que les temps moteurs et hélices. Les variantes PA-30 B et C, les conversions turbo et le PA-39 à hélices contrarotatives sont les plus recherchés selon l’usage prévu. Sur le marché de l’occasion, le Piper Twin Comanche se positionne comme un bimoteur économique d’accès, souvent moins coûteux que des twins plus grands. Les annonces PlaneFox récentes indiquent un prix demandé moyen d’environ 112 000 EUR, avec une plage observée d’environ 68 000 à 189 000 EUR selon équipement, historique et état.