€ 35.500
LHPK, Hungary
single-engine£ 40.000
Ridgewell, England
single-engine£ 49.500
London, United Kingdom
single-engine£ 49.500
London, United Kingdom
single-enginePlaneFox monitora 4 Piper PA-25 Pawnee in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Piper PA-25 Pawnee vola per circa 270 nm, ovvero circa 500 km, pari a circa 2 h 30 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Piper PA-25 Pawnee costa circa EUR 2.276 al mese di gestione, ovvero circa EUR 244 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Piper PA-25 Pawnee è un monomotore agricolo monoposto sviluppato da Piper Aircraft negli Stati Uniti. Il prototipo volò nel 1957 e la produzione di serie iniziò nel 1959, proseguendo fino all'inizio degli anni Ottanta. Nato per irrorazione, semina e spargimento di prodotti agricoli, il PA-25 Pawnee è diventato importante anche come traino alianti, traino striscioni e piattaforma da lavoro a basso costo operativo. La sua struttura è semplice e robusta: fusoliera in tubi d'acciaio saldati, ali controventate e carrello fisso a ruotino di coda.
Le prestazioni dipendono dalla versione e dal carico installato. I primi PA-25-150 montano un Lycoming O-320 da 150 hp, mentre le versioni più diffuse PA-25-235 e PA-25-260 utilizzano motori Lycoming O-540 rispettivamente da 235 hp e 260 hp. Una velocità di crociera tipica si colloca intorno a 90 knots, con autonomia nell'ordine di circa 260 nautical miles su molte configurazioni operative. Il tetto di servizio pubblicato per le versioni più potenti è circa 13.000 feet. Il carico utile varia con equipaggiamento, tramoggia, impianto di irrorazione e modifiche, ma il valore operativo reale va sempre verificato su peso e centraggio dell'esemplare specifico.
La cabina è monoposto, progettata per visibilità frontale e laterale più che per comfort. L'abitacolo è stretto, funzionale, con comandi essenziali e accesso pensato per operazioni frequenti a terra. Non è un aeroplano associato a suite integrate moderne come Garmin Perspective o Garmin G1000. Gli esemplari usati hanno normalmente avionica VFR di base: radio COM, transponder, talvolta GPS portatile o installato a pannello, indicatori motore aggiornati e, nelle macchine agricole ancora attive, sistemi dedicati per guida di passata, barra luminosa o gestione dello spargimento.
Nel mercato dell'usato il Piper PA-25 Pawnee si posiziona come velivolo specialistico, interessante per operatori agricoli, club di volo a vela e acquirenti che cercano una cellula semplice da mantenere. La valutazione dipende meno dall'estetica e più da storia operativa, ore motore, stato della tela, qualità dei registri manutentivi e presenza di modifiche approvate.