PlaneFox monitora 7 Piper PA-44 Seminole in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.

Quanto lontano può volare un Piper PA-44 Seminole?

Un Piper PA-44 Seminole vola per circa 880 nm, ovvero circa 1,630 km, pari a circa 5 h 12 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.

Quanto costa possedere un Piper PA-44 Seminole?

Un Piper PA-44 Seminole costa circa EUR 4.321 al mese di gestione, ovvero circa EUR 365 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.

Altre domande sul Piper PA-44 Seminole

Quanto costa un Piper PA-44 Seminole?

I prezzi dei Piper PA-44 Seminole usati variano in base all'anno di costruzione, alle ore della cellula, all'avionica e alle condizioni generali. Sfoglia gli annunci attuali di Piper PA-44 Seminole su PlaneFox per vedere i prezzi richiesti in tempo reale da broker europei e venditori privati.

Qual è la fascia di prezzo di un Piper PA-44 Seminole usato?

I prezzi dei Piper PA-44 Seminole dipendono molto dall'anno, dalle ore della cellula, dalle ore motore dall'ultima revisione generale e dal livello di equipaggiamento. Controlla gli annunci live di Piper PA-44 Seminole su PlaneFox per vedere l'attuale fascia di prezzi richiesti da broker e venditori privati.

Quanti Piper PA-44 Seminole sono in vendita in questo momento?

PlaneFox mostra in questo momento 7 Piper PA-44 Seminole in vendita, raccolti dai siti di broker e dealer che monitora. Il numero cambia durante la settimana man mano che queste fonti vengono rilette. Poiché PlaneFox legge gli stessi annunci ripetutamente nel tempo, mostra anche quali hanno ridotto il prezzo richiesto e quali sono stati venduti.

Dove posso trovare un Piper PA-44 Seminole in vendita?

Tutti i Piper PA-44 Seminole che PlaneFox riesce a vedere sono in questa pagina — 7 in totale, raccolti dai siti di broker e dealer che rilegge continuamente. Most are listed in Hungary (2), followed by United Kingdom (1) and Germany (1). Ogni annuncio rimanda direttamente al venditore, quindi vale la pena considerare anche un Piper PA-44 Seminole in un altro Paese invece di escluderlo con i filtri.

Cosa dovrei controllare quando acquisto un Piper PA-44 Seminole usato?

Su un Piper PA-44 Seminole usato, controlla prima di tutto ore cellula, ore motore dall’ultima revisione generale, generazione dell’avionica e storico danni. PlaneFox consiglia un’ispezione pre-acquisto presso un centro EASA Part-145 che conosca il tipo, con un costo tipico tra EUR 1,500 e EUR 3,500. Meno di 1,500 ore cellula è poco, oltre 3,500 significa mettere in conto più manutenzione; la maggior parte dei motori a pistoni ha un TBO di 2,000 ore, quindi oltre 1,500-1,700 ore dall’ultima revisione aspettati la revisione entro uno-tre anni, con un costo tra EUR 25,000 e EUR 45,000. Leggi l’intera storia dei logbook per verificare prop strike, atterraggi gear-up e riparazioni strutturali, e conferma che AD e SB siano state eseguite.

Informazioni sul Piper PA-44 Seminole

Panoramica dell’aeromobile

Il Piper PA-44 Seminole è un bimotore leggero a pistoni prodotto da Piper Aircraft, progettato principalmente per addestramento multimotore, viaggi privati e impiego IFR di base. Il primo volo risale al 1976, con produzione iniziale dal 1979 al 1982, seguita da successive riprese produttive e da una presenza continuativa nelle flotte scuola moderne. La sua importanza deriva da una combinazione rara nel mercato usato: gestione relativamente semplice, motori aspirati noti, comportamento prevedibile e costi operativi più accessibili rispetto a molti bimotori da trasporto leggero.

Prestazioni e specifiche

Il PA-44 Seminole standard monta due motori Lycoming a quattro cilindri da 180 hp ciascuno, con eliche controrotanti che riducono gli effetti asimmetrici in addestramento monomotore. La velocità di crociera tipica è nell’ordine di circa 150 a 160 knots, a seconda di quota, potenza e configurazione. L’autonomia pratica si colloca spesso intorno a 600 a 700 nautical miles con riserve, mentre il ceiling di servizio del modello aspirato è circa 15.000 feet. Il carico utile varia sensibilmente in base ad avionica, equipaggiamento e storia modifiche, ma molti esemplari si collocano indicativamente sopra 1.200 lb.

Cabina e avionica

La cabina è configurata per quattro posti, con due sedili anteriori e una panca posteriore. È un ambiente funzionale più che lussuoso, adeguato a missioni di addestramento IFR, navigazione cross-country e impiego personale su tratte regionali. Gli esemplari più datati presentano spesso strumentazione analogica, radio BendixKing o Garmin installate successivamente, transponder ADS-B e GPS IFR certificati. Gli esemplari recenti di fabbrica sono disponibili con suite Garmin G1000 NXi, autopilota integrato e display digitali, elementi che incidono in modo significativo su valore, addestrabilità e appeal sul mercato.

Acquisto e valore

Nel valutare un Piper PA-44 Seminole usato, l’attenzione dovrebbe concentrarsi su stato dei motori, ore residue, manutenzione delle eliche, corrosione, registri completi, storia scuola e qualità degli aggiornamenti avionici. Le varianti principali includono il PA-44-180 aspirato e il più raro PA-44-180T Turbo Seminole, con prestazioni migliori in quota ma maggiore complessità. Sul mercato dell’usato il Seminole occupa una posizione distintiva: è spesso scelto da scuole di volo, operatori IFR e privati che cercano un bimotore semplice, conosciuto dai manutentori e con domanda stabile, soprattutto quando dotato di avionica moderna e documentazione ordinata.

Oggi su PlaneFox sono in vendita 7 Piper PA-44 Seminole.

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