Panoramica dell’aeromobile

Il Piper PA-31T Cheyenne è un biturbina pressurizzato sviluppato da Piper Aircraft a partire dalla famiglia Navajo, con primo volo nel 1969 e produzione avviata negli anni Settanta. La versione PA-31T, spesso identificata come Cheyenne II, occupa la categoria dei twin turboprop leggeri per impiego executive, charter regionale e trasporto aziendale. È rilevante nel mercato dell’usato perché combina dimensioni relativamente compatte, cabina pressurizzata e motori Pratt & Whitney Canada PT6, una base tecnica conosciuta e ampiamente supportata.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni tipiche del Piper PA-31T Cheyenne riflettono il profilo di un turboprop veloce ma gestibile da operatori privati e professionali. La velocità di crociera è comunemente nell’ordine di 250 knots, con autonomia pratica spesso compresa tra circa 800 e 1.000 nautical miles in funzione di carico, quota, riserve e configurazione. Il ceiling certificato è di 29.000 feet. La propulsione è affidata a due Pratt & Whitney Canada PT6A-28, ciascuno con potenza nominale di 620 shp. Il carico utile varia per esemplare e allestimento, quindi va verificato sui dati di peso e bilanciamento aggiornati dell’aeromobile specifico.

Cabina e avionica

La cabina pressurizzata del Piper PA-31T Cheyenne offre in genere configurazioni da sei a otto posti complessivi, a seconda della disposizione interna e dell’equipaggio previsto. L’ambiente è più vicino a un turboprop executive classico che a un jet leggero moderno, con accesso laterale, sedili club o misti e vano bagagli adatto a missioni business regionali. L’avionica originale era tipicamente analogica, spesso con apparati Bendix/King o Collins e autopilota di generazione coeva. Sul mercato si trovano esemplari aggiornati con navigatori Garmin GNS o GTN, display Garmin G500 o G600, transponder Mode S, ADS-B e radar meteo modernizzato.

Acquisto e valore

Nella valutazione di un Piper PA-31T Cheyenne usato contano soprattutto stato dei motori PT6, ore residue prima di revisione, storia manutentiva, conformità alle direttive, condizioni di pressurizzazione, impianto carburante, carrelli, corrosione e qualità degli upgrade avionici. Le differenze con PA-31T1 Cheyenne I e PA-31T2 Cheyenne IIXL devono essere chiarite nei documenti, perché influenzano prestazioni, pesi e valore. Nei dati PlaneFox recenti, il prezzo medio richiesto è circa EUR 1.080.000, con annunci da EUR 427.000 a EUR 1.970.000. Gli esemplari con avionica aggiornata, interni recenti e motori con buona vita residua tendono a posizionarsi nella fascia più alta.