Panoramica dell’aeromobile

Il Piper PA-28 Dakota, ufficialmente PA-28-236 Dakota, è un monomotore a pistoni, ala bassa, carrello fisso, quattro posti, sviluppato da Piper Aircraft come versione più potente della famiglia PA-28 Cherokee. Entrato in produzione alla fine degli anni Settanta, con consegne dal 1979 e produzione proseguita fino agli anni Novanta, il Dakota occupa una nicchia precisa: maggiore capacità di carico e prestazioni rispetto ai PA-28 Archer e Warrior, senza la complessità del carrello retrattile del PA-28R Arrow.

Prestazioni e specifiche

Il tratto distintivo del Piper PA-28 Dakota è il motore Lycoming O-540 da 235 hp, a sei cilindri, aspirato, abbinato a elica a passo fisso o a passo variabile secondo configurazione e installazioni approvate. Le prestazioni tipiche includono una velocità di crociera nell’ordine di 135, 143 knots, autonomia intorno a 650 nautical miles in assetti di crociera prudenziali, e tangenza di servizio di circa 17.500 feet. Il carico utile è spesso vicino a 1.100, 1.200 lb, valore che rende il modello interessante per viaggi reali con passeggeri, bagagli e carburante, pur restando sensibile a equipaggiamento installato, verniciatura, interni e documentazione di peso e centraggio.

Cabina e avionica

La cabina mantiene l’impostazione classica PA-28: quattro posti, accesso dal lato destro, ala bassa e stabilatore. Lo spazio è familiare a chi proviene da Archer o Warrior, ma il Dakota offre una maggiore flessibilità operativa grazie alla potenza e al carico utile. Gli esemplari sono nati con avionica analogica convenzionale, quindi non con Garmin G1000 o Garmin Perspective di serie. Sul mercato si trovano configurazioni molto diverse: radio legacy, GPS Garmin GNS o GTN, display Garmin G5 o GI 275, transponder ADS-B, autopiloti aggiornati e monitor motore digitali. La qualità dell’installazione e la documentazione STC sono elementi centrali nella valutazione.

Acquisto e valore

Nel mercato dell’usato, il Piper PA-28 Dakota si posiziona sopra Archer e Warrior per capacità e prestazioni, ma sotto aircraft retrattili comparabili per velocità pura. Da verificare con attenzione: corrosione, stato longheroni e attacchi ala secondo le ispezioni applicabili alla famiglia PA-28, ore motore rispetto al TBO, compressioni, consumi d’olio, condizioni del sistema carburante, logbook continui, incident history e qualità degli aggiornamenti avionici. È importante non confonderlo con il PA-28-235 Cherokee o con il Turbo Dakota PA-28-201T, modelli correlati ma tecnicamente distinti. Un Dakota ben mantenuto è apprezzato da acquirenti che cercano un quattro posti semplice, robusto e con reale capacità di carico.