PlaneFox śledzi 54 statków powietrznych Beechcraft Bonanza 33 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Beechcraft Bonanza 33?

Na PlaneFox jest teraz 54 ofert Beechcraft Bonanza 33, z czego 33 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 73 000 a EUR 505 000, a mediana wynosi EUR 141 000.

Jak daleko może dolecieć Beechcraft Bonanza 33?

Beechcraft Bonanza 33 ma zasięg około 717 nm, czyli mniej więcej 1,328 km, to około 4 godz. 16 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Beechcraft Bonanza 33?

Beechcraft Bonanza 33 kosztuje około EUR 4 063 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 3 019 kosztów operacyjnych plus EUR 1 043 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 140 891. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 316 za każdą godzinę lotu.

Więcej pytań o Beechcraft Bonanza 33

Ile kosztuje Beechcraft Bonanza 33?

Mediana ceny ofertowej Beechcraft Bonanza 33 w PlaneFox to EUR 141,000, wyliczona na podstawie ofert Beechcraft Bonanza 33 dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 73,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 505,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Beechcraft Bonanza 33?

Ceny Beechcraft Bonanza 33 wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 73,000 a EUR 505,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 141,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Beechcraft Bonanza 33 jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 54 statków powietrznych Beechcraft Bonanza 33 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Beechcraft Bonanza 33 na sprzedaż?

Wszystkie Beechcraft Bonanza 33, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 54 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in United States (6), followed by Germany (5), Brazil (2), United Kingdom (1) and Sweden (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Beechcraft Bonanza 33 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Beechcraft Bonanza 33?

Przy używanym Beechcraft Bonanza 33 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

Jak zmieniają się ceny Beechcraft Bonanza 33 w zależności od roku produkcji?

Wykres cen na tej stronie pokazuje średnią cenę ofertową Beechcraft Bonanza 33 według roku produkcji, na podstawie ofert Beechcraft Bonanza 33, które PlaneFox ma dziś w bazie. Pokazuje, jak Beechcraft Bonanza 33 utrzymuje wartość w czasie i które roczniki oferują najlepszą cenę względem stanu.

O Beechcraft Bonanza 33

Przegląd samolotu

Beechcraft Bonanza 33 to jednosilnikowy, dolnopłatowy samolot tłokowy z chowanym podwoziem, opracowany jako klasyczniej skonfigurowana odmiana rodziny Bonanza, z usterzeniem konwencjonalnym zamiast charakterystycznego ogona V znanego z wczesnych modeli 35. Linia Model 33 została wprowadzona pod koniec lat 50. jako Debonair, a produkcja kolejnych wersji trwała do lat 90., w tym popularnych odmian F33A. Dla kupujących znaczenie tego modelu wynika z połączenia solidnej konstrukcji Beechcraft, dobrych osiągów w podróżach IFR oraz szerokiej dostępności części i wiedzy serwisowej w środowisku Bonanza.

Osiągi i specyfikacja

Osiągi zależą od wariantu, silnika, śmigła i wyposażenia, ale typowy Beechcraft Bonanza 33 mieści się w klasie szybkich samolotów osobowych o prędkości przelotowej około 155 do 170 knots. Zasięg w konfiguracjach podróżnych zwykle wynosi około 650 do 750 nautical miles, przy czym realna wartość zależy od rezerwy paliwa, profilu lotu i masy. Użyteczny udźwig często mieści się w przedziale około 1 000 do 1 200 lb. Pułap użytkowy dla wielu wersji wynosi do około 17 500 feet. Wczesne egzemplarze używały silników Continental IO-470 o mocy około 225 hp, natomiast późniejsze i mocniejsze F33A są powszechnie kojarzone z Continental IO-520 o mocy 285 hp. Część samolotów ma zatwierdzone modernizacje do IO-550.

Kabina i awionika

Kabina jest zazwyczaj konfigurowana dla czterech osób, choć wybrane wersje i układy mogą oferować dodatkowe miejsca o ograniczonej użyteczności praktycznej. Mocną stroną modelu jest jakość wykonania kabiny, dobra widoczność i wygodna pozycja za sterami, szczególnie w dłuższych lotach. Nie ma jednego typowego fabrycznego pakietu awioniki dla całej serii, ponieważ flota obejmuje wiele roczników. Na rynku wtórnym często spotyka się modernizacje Garmin GNS lub GTN, transpondery ADS-B, wskaźniki Aspen, Garmin G500 lub G500 TXi, cyfrowe monitory silnika oraz autopiloty Century lub BendixKing KFC. Garmin G1000 nie jest typowym fabrycznym standardem dla Bonanza 33.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Beechcraft Bonanza 33 kluczowe są kompletne logbooki, historia korozji, stan podwozia chowanego, luzy i stan sterowania, jakość remontu silnika, zgodność z biuletynami i dyrektywami zdatności oraz masa własna po modernizacjach. Warto rozróżniać wczesne Debonair 33 od późniejszych C33A, E33A i F33A, ponieważ różnią się osiągami, instalacjami i wartością rynkową. Najwyżej wyceniane są zwykle egzemplarze z mocniejszym silnikiem, świeżą awioniką IFR, dobrym lakierem i wnętrzem oraz udokumentowanym utrzymaniem. Według aktualnych danych z ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 225 000, przy zakresie od około EUR 73 000 do EUR 490 000, co odzwierciedla duże różnice w roczniku, stanie technicznym i poziomie modernizacji.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 54 statków powietrznych Beechcraft Bonanza 33.

Zobacz wszystkie 54 oferty