PlaneFox śledzi 109 statków powietrznych Beechcraft Bonanza 36 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Beechcraft Bonanza 36?

Na PlaneFox jest teraz 109 ofert Beechcraft Bonanza 36, z czego 72 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 89 000 a EUR 870 000, a mediana wynosi EUR 329 000.

Jak daleko może dolecieć Beechcraft Bonanza 36?

Beechcraft Bonanza 36 ma zasięg około 530 nm, czyli mniej więcej 982 km, to około 3 godz. 8 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Beechcraft Bonanza 36?

Beechcraft Bonanza 36 kosztuje około EUR 5 471 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 3 033 kosztów operacyjnych plus EUR 2 439 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 329 335. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 314 za każdą godzinę lotu.

Więcej pytań o Beechcraft Bonanza 36

Ile kosztuje Beechcraft Bonanza 36?

Mediana ceny ofertowej Beechcraft Bonanza 36 w PlaneFox to EUR 329,000, wyliczona na podstawie ofert Beechcraft Bonanza 36 dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 89,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 870,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Beechcraft Bonanza 36?

Ceny Beechcraft Bonanza 36 wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 89,000 a EUR 870,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 329,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Beechcraft Bonanza 36 jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 109 statków powietrznych Beechcraft Bonanza 36 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Beechcraft Bonanza 36 na sprzedaż?

Wszystkie Beechcraft Bonanza 36, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 109 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Brazil (6), followed by United States (6), Germany (4), Austria (3) and Netherlands (2). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Beechcraft Bonanza 36 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Beechcraft Bonanza 36?

Przy używanym Beechcraft Bonanza 36 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

Jak zmieniają się ceny Beechcraft Bonanza 36 w zależności od roku produkcji?

Wykres cen na tej stronie pokazuje średnią cenę ofertową Beechcraft Bonanza 36 według roku produkcji, na podstawie ofert Beechcraft Bonanza 36, które PlaneFox ma dziś w bazie. Pokazuje, jak Beechcraft Bonanza 36 utrzymuje wartość w czasie i które roczniki oferują najlepszą cenę względem stanu.

O Beechcraft Bonanza 36

Przegląd samolotu

Beechcraft Bonanza 36 to sześciomiejscowy, jednosilnikowy samolot tłokowy z podwoziem chowanym, rozwinięty jako wydłużona wersja rodziny Bonanza ze statecznikiem klasycznym. Model 36 wszedł do produkcji w 1968 roku, a jego najważniejsze odmiany to 36, A36 oraz późniejszy G36. Konstrukcja pełni rolę szybkiego samolotu turystycznego i biznesowego dla właścicieli pilotów, małych firm oraz operatorów szkolenia zaawansowanego. Znaczenie modelu wynika z połączenia relatywnie dużej kabiny, dobrych osiągów przelotowych i długiej ciągłości produkcji, co ułatwia obsługę oraz dostęp do części.

Osiągi i dane techniczne

Typowy Beechcraft Bonanza 36 w wersjach A36 i G36 osiąga prędkość przelotową około 165 do 176 knots, zależnie od silnika, masy, wysokości i konfiguracji. Zasięg praktyczny często mieści się w przedziale około 700 do 900 nautical miles przy rezerwie paliwa i ustawieniach ekonomicznych. Udźwig użyteczny w wielu egzemplarzach wynosi około 1 200 do 1 400 lb, lecz konkretna wartość zależy od wyposażenia i historii modyfikacji. Pułap użytkowy dla wersji z silnikiem wolnossącym wynosi 18 500 feet. Wczesne egzemplarze korzystały z silników Continental IO 520 o mocy 285 hp, natomiast wiele późniejszych A36 oraz G36 ma Continental IO 550 B o mocy 300 hp.

Kabina i awionika

Kabina Bonanza 36 oferuje zwykle sześć miejsc w układzie 2 plus 2 plus 2, z dobrym dostępem do tylnej części dzięki dużym drzwiom bagażowo pasażerskim w wielu wersjach A36 i G36. W praktyce samolot bywa używany jako wygodny czteromiejscowy cruiser z miejscem na bagaż, ponieważ pełne sześć osób ogranicza zapas masy i paliwa. Awionika zależy mocno od rocznika. Starsze samoloty często mają mieszane zestawy analogowe, BendixKing, Garmin GNS 430 lub 530 albo nowsze GTN. Beechcraft G36 był oferowany z Garmin G1000, a późniejsze modernizacje mogą obejmować autopiloty Garmin, cyfrowe wskaźniki silnika i transpondery ADS B.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Beechcraft Bonanza 36 kluczowe są stan struktury, historia korozji, dokumentacja przeglądów, resurs silnika, stan podwozia chowanego, zbiorników paliwa, awioniki i instalacji elektrycznej. Warto rozróżnić wczesne 36, popularne A36 oraz G36 z fabrycznym kokpitem szklanym. Częste ulepszenia obejmują silnik IO 550 w starszych płatowcach, nową awionikę Garmin, klimatyzację, wnętrze oraz systemy turbonormalizacji. Na rynku wtórnym model zajmuje pozycję premium wśród jednosilnikowych samolotów tłokowych z sześcioma miejscami. Według aktualnych ogłoszeń PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 439 000, przy zakresie około EUR 149 000 do EUR 879 000.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 109 statków powietrznych Beechcraft Bonanza 36.

Zobacz wszystkie 109 oferty