Piper PA-28 Cherokee in vendita

Panoramica dell’aeromobile

Il Piper PA-28 Cherokee è un monomotore ad ala bassa prodotto da Piper Aircraft, con primo volo nel 1960 e produzione avviata nel 1961. Nato come alternativa più semplice e accessibile ai monomotori da turismo e addestramento dell’epoca, ha una struttura metallica, carrello triciclo fisso e configurazione a quattro posti nelle versioni principali. La famiglia Cherokee ha avuto un ruolo importante nella diffusione dell’aviazione generale moderna: è stata usata da scuole di volo, proprietari privati e club per addestramento, viaggio leggero e impiego personale.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in modo sensibile tra le versioni, in particolare Cherokee 140, 150, 160, 180 e 235. I modelli più diffusi montano motori Lycoming a quattro cilindri, in genere da 140 a 180 hp, mentre il Cherokee 235 utilizza un Lycoming da 235 hp. Una crociera tipica per le versioni da 150 a 180 hp è nell’ordine di circa 105 a 125 knots, con autonomia spesso compresa tra circa 450 e 600 nautical miles a seconda di serbatoi, carico e gestione della potenza. Il ceiling operativo è comunemente nell’area di 11.000 a 14.000 feet per molte versioni. Il carico utile dipende da anno, equipaggiamento e modifiche, ma è un dato da verificare attentamente su peso e centraggio del singolo esemplare.

Cabina e avionica

La cabina del Piper PA-28 Cherokee offre normalmente quattro posti, con accesso dalla porta destra e disposizione semplice, adatta a istruzione e voli privati. Lo spazio è funzionale più che ampio, con buona visibilità laterale e comandi convenzionali. Gli esemplari originali sono nati con strumentazione analogica. Sul mercato dell’usato sono comuni aggiornamenti con radio digitali, transponder Mode S, GPS Garmin GNS o GTN, indicatori elettronici Garmin G5 o GI 275, oppure sistemi Aspen. Suite integrate come Garmin Perspective non sono tipiche del Cherokee.

Acquisto e valore

Per valutare un Piper PA-28 Cherokee usato contano soprattutto storia manutentiva, corrosione, condizioni del longherone, ore motore, stato dell’elica, serbatoi, interni e qualità degli aggiornamenti avionici. È utile distinguere bene le versioni: un Cherokee 140 è spesso orientato ad addestramento e costi contenuti, un Cherokee 180 offre prestazioni più equilibrate per viaggio leggero, mentre il Cherokee 235 è più potente e meno comune. Modifiche STC, verniciatura recente e avionica IFR aggiornata possono incidere molto sul prezzo. Nei dati PlaneFox disponibili, il prezzo medio richiesto è circa EUR 77.000, con un intervallo indicativo da EUR 32.000 a EUR 249.000, riflettendo forti differenze di versione, condizioni e equipaggiamento.